Можно ли смешивать антифриз с тосолом?

Вода в антифриз? Можно, но осторожно, и лучше не зимой

Охлаждающая система является очень важной составляющей любого транспортного средства, а для ее полноценного функционирования используется специальная жидкость, именуемая антифризом. Конечно же, это вещество нуждается в регулярном восполнении, но далеко не всегда есть возможность соблюдать баланс, в результате чего автолюбители вынуждены искать альтернативные решения.

Последствия и правила смешивания тосола с антифризом в машине

Система охлаждения присутствует у каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для ее стабильной работы необходимо использовать вещества, способные охладить агрегат. Для этого применяют разные средства, некоторые из них принципиально отличаются составом. Вопрос, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, является самым распространенным среди автолюбителей, и особенно это касается новичков.

Смешивание антифризов разных стандартов и цветов

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Дистиллированная вода в антифриз — можно ли доливать и как правильно это делать?

Многие автолюбители добавляют в антифриз дистиллированную воду. Некоторые полагают, что эту процедуру необходимо делать обязательно. Другие не считают разбавление охлаждающей жидкости дистиллятом целесообразным.

Очищенная вода добавляется в антифриз с определенными целями. При этом важно, чтобы качество состава было на высоком уровне. Рассмотрим, как правильно это делать

Зачем и сколько воды доливают в антифриз

При уменьшении объема охлаждающей жидкости некоторые водители просто доливают в бачок воду. Нет, конечно, не обычную из-под крана, а дистиллированную.

Объясняется это тем, что в состав антифриза уже входит этот компонент, процентная доля которого составляет не более 35%. Еще 63% приходятся на основное действующее вещество этиленгликоль, а оставшиеся 2% – на всевозможные присадки, предотвращающие развитие коррозийных изменений и вредных химических реакций, развивающихся на фоне попадания кислорода в автомобильную охлаждающую систему.

Однако для того, чтобы антифриз действительно справлялся с поставленными задачами, защищая силовые агрегаты от вредного воздействия воздушных масс, а также выполнял свою основную функцию, которая заключается в охлаждении рабочих узлов в жару и препятствии их замерзанию в зимний период, настоятельно не рекомендуется прибегать к подобным приемам.

Важно не нарушить оптимальный баланс. Во всяком случае, ни один производитель не разрешает подобных действий, предупреждая о возможных последствиях.

И только в крайних случаях допускается разбавление рабочей жидкости дистиллятом, при условии, что его количество не превысит объемов главного компонента. При экстремальных температурных условиях делать это настоятельно не рекомендуется.

Основные отличия антифриза от тосола

Для работы системы охлаждения авто используют три вещества:

• вода – подходит только дистиллированная или очищенная, ее начали применять первой;
• тосол – специально созданная смесь, которая не замерзает при температуре -40 С, создана советскими учеными;
• антифриз – детище зарубежных производителей, отличается от тосола составом.

Как ни странно, смешивание разных составов со схожим действием из-за присадки дает не совсем ожидаемый эффект.

Состав

Чтобы понять, в чем дело, нужно узнать, чем отличается состав двух жидкостей. Тосол был создан в 70-х годах 20 века. Его показатели неплохие, но явно уступают современному антифризу.

Тосол по своим характеристикам считается устаревшим вариантом антифриза

В состав отечественного хладагента входят:

• дистиллированная вода;
• присадки антикоррозийного плана;
• фосфаты;
• спирты;
• бураты, гликоли;
• нитриты;
• силикаты.

Тосол может быть двух видов: синего оттенка и красного. Последний не замерзает при температуре -65 С.

Антифриз состоит из таких компонентов:

• дистиллированной воды;
• спирта;
• глицерина;
• этиленгликоля или пропиленгликоля;
• карбоновых присадок;
• ингибиторов коррозии;
• карбоксилатов и неорганических солей.

Кроме этого, антифризы могут отличаться цветом, что говорит о разном составе. Их делят на три вида:

• G11 – зеленого цвета, реже синего;
• G12 – красный;
• G13 – синего, фиолетового и желтого оттенков.

Разные присадки призваны усиливать те или иные возможности смеси. Ели их смешать, произойдет химическая реакция, последствия будут плачевными. Следует точно знать, какие составы можно смешивать, а какие категорически нет.

Характеристики

Тосол и антифриз были созданы с одной целью – не допустить замерзания системы на сильном морозе. Учитывая разницу их создания в 30 лет, можно точно сказать, что последний более экологичен.

К тому же антифриз защищает цилиндры двигателя от образования пузырьков воздуха, увеличивает срок использования помпы и не оставляет осадка на радиаторах, в отличие от тосола.

Water-сделка: что будет если смешать залитый антифриз с водой и прямой ответ на вопрос

Специалисты предупреждают – спешить не стоит, необходимо полистать заводскую книжечку на предмет наличия информации о заправленной эмульсии и о способах восстановления ее уровня. Тогда вопрос, что будет, если смешать антифриз с водой отпадет сам собой. Мы же приведем многосторонние ситуации, когда можно добавлять природную химжидкость, а когда нельзя.

Жидкости ушло немного

Допустим, в бачке номинальный уровень сместился вниз на 100…300 миллилитров. В этом случае можно с уверенностью заливать воду и не беспокоится о состоянии системы. Баланс присадок не претерпит изменений, поскольку испарившаяся жидкость как раз и является водичкой. При этом стоит знать:

• Антифриз наполовину состоит из воды.
• Доливать можно только дистиллированный состав.
• Обычную воду добавлять нельзя ввиду того, что неизвестен исход взаимодействия природного химсостава с присадками ОЖ.
• Раствор из-под крана является жестким и может привести к коррозии каналов системы охлаждения.

К сведению. Многие производители реализуют концентраты. Эти продукты как раз и растворяются дистиллированной водой. Пропорции зависят от желаемой температуры замерзания и указаны на упаковке. Номинальное же отношение разбавляемых веществ для умеренного климата: 1:1.

Охлаждайки не хватает в больших количествах

Лучшим вариантом будет доливка готового антифриза или разведенного концентрата. Если же ситуация с утечкой возникла вдали от точек продажи, а на улице – лето, то смело можно лить дистиллированный состав. В крайнем случае, подойдет фильтрованная вода.

Разбавленная большим количеством воды, ОЖ подлежит замене. Причем сделать это следует перед наступлением первых холодов. Естественно, что зимой прибегать к излишнему разбавлению охлаждающей жидкости воспрещено. Ведь она может замерзнуть и двигателю потребуется частичный ремонт.

Когда может потребоваться разбавление антифриза?

В состав антифриза входит значительное количество воды, поэтому добавлять ее к тосолу можно, а в некоторых ситуациях даже нужно. Тосол рекомендуется разбавлять, например, при закипании. В этом случае часть воды из антифриза испаряется, жидкость становится более концентрированной и требует разбавления.

Воду в антифриз добавляют обычно летом, когда процесс испарения идет активнее. При этом соблюдаются следующие рекомендации:

• Если система охлаждения двигателя была заполнена концентратом, а испарилось около 100-250 мл антифриза, можно смело добавлять в него воду
• При испарении значительного количества антифриза его лучше восполнить оригинальным составом, а не водой
• В том случае, если марка залитой жидкости неизвестна, ее можно разбавить водой, но при первой же возможности антифриз следует заменить полностью

Зимой разбавлять антифриз водой нельзя, так как в результате замерзания жидкости велика вероятность возникновения неполадок в системе охлаждения или в самом двигателе.

Производители тосола вообще не рекомендуют разводить его, объясняя свою позицию тем, что антифриз содержит различные добавки, продлевающие срок службы системы охлаждения. Жидкость не только отводит тепло от деталей силового агрегата, но и смазывает их. Вода ухудшает все эти показатели.

В отличие от отечественных машин прошлых поколений, современные автомобили имеют алюминиевые системы охлаждения, на которых от жесткой воды образуется коррозия. В результате радиатор быстро засоряется и двигатель постоянно перегревается.

Что заставляет автомобилистов разбавлять антифриз?

Как известно, антифриз (охлаждающая жидкость – ОЖ) регулирует температурные режимы работающего двигателя. Летом состав не позволяет силовому агрегату перегреться, а зимой – замерзать. Технический состав разработок представлен соединением двух основных веществ:

• дистиллята воды (35%);
• этиленгликоля (63%).

Для предотвращения коррозийных процессов и посторонних химических реакций при попадании воздушных масс производитель обогащает антифризы различными присадками (2%).

Производители не рекомендуют

В зависимости от производителя эти соотношения могут быть иными, но всегда смесь характеризуется четкими пропорциями. Поэтому, прежде, чем что-то залить в антифриз, нужно ознакомиться с инструкцией. У каждой марки ОЖ существует установленный показатель вязкости, при котором состав эффективен. Вязкость влияет на температуру замерзания или испарения в жару.

Ни один производитель не порекомендует доливать воды в антифриз. Если, конечно, это не заводской концентрат, изначально предназначенный для разведения. Когда же автовладелец применяет полностью подготовленный состав, эксперименты крайне нежелательны. Техническая жидкость – это совокупность химических соединений, и если необдуманно развести её водой, можно разрушить всю систему охлаждения.

Если очень нужно, то можно

Отечественного автомобилиста напугать сложно. Тем более, что на практике, зачастую, случаются ситуации, когда раздобыть антифриз попросту негде (нет автомагазинов поблизости и т. д.) или человек элементарно испытывает финансовые затруднения.

Для таких случаев в автомобильной среде существует неписаное правило: Разбавлять ОЖ нельзя, но если антифриз невозможно купить, а его уровень безобразно низок, — то очень даже можно.

Тогда и доливается вода вместо антифриза. Не сильно увлекаясь, конечно, не возводя в систему и с учетом наработанных проб и ошибок. Главное при этом — разбавлять так, чтобы сохранить баланс жидкости (воды не должно быть больше).

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

• защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
• антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Можно ли доливать дистиллят?

Разбавлять охлаждающую жидкость дистиллятом можно. Очищенная вода является одним из компонентов незамерзающего раствора. Она занимает порядка 50% от общего состава смеси.

Последствия при несоблюдении рекомендаций

Убедиться в том, что все эти рекомендации не являются пустым звуком, поможет даже поверхностное ознакомление с возможными последствиями разбавления антифриза.

Так, попадание чрезмерного количества воды в СО запросто может спровоцировать появление ржавчины на патрубках и других элементах. В итоге коррозия обязательно спровоцирует образование осадка, неминуемо забивающего все подводы этой системы.

Не стоит смешивать антифризы с разным составом, поскольку в этом случае можно спровоцировать развитие потенциально опасных химических реакций.

В этом случае экономия рискует вылиться в серьезнейшие расходы, в первую очередь связанные с преждевременным износом отдельных элементов системы и последующей их заменой.

Исключением является применение жидкости одной и той же марки, которую можно доливать в любое время без слива остатков предыдущей, а также очистки подводящих комплектующих.

Можно ли смешивать антифриз с дистиллированной водой

Если приходится смешивать, то лучше это делать с дистиллированной водой. Простая вода, кроме образования накипи, может вызвать и другие проблемы. Например, даже чистая питьевая вода из городского водопровода может быть достаточно сильно хлорирована. Это определяется по специфическому запаху.

Хлор, активный химический элемент, может вступить в реакцию с компонентами присадок, пластиковыми поверхностями патрубков и металлом ДВС. Точное описание таких реакций привести невозможно, так как все зависит от состава присадок, материалов, из которых выполнена система охлаждения каждой конкретной марки ДВС.

Поэтому, если приходится использовать воду, то лучше химически нейтральную дистиллированную.

Типы антифризов

Выделяют три основных типа антифризов: G11, G12 и G13.

Жидкости группы G11 уже не так часто можно встретить в продаже. Они окрашены в зеленый или синий цвет. В состав антифризов G11 входят как органические, так и химические присадки, в том числе карбоновая кислота. Последняя эффективно борется с очагами коррозии. Однако такие жидкости образуют очень толстый защитный слой, ухудшающий теплопроводность. Кроме того, хладагенты G11 не отличаются долгим сроком службы – их ресурс не более 60 тысяч километров (как и у тосола).

Антифризы G12 наиболее популярны среди автовладельцев. Обычно они окрашены в красный цвет. Жидкости данной группы обладают хорошими теплопроводящими свойствами, не закипают при высоких температурах, не образуют осадка. Хладагенты G12 отлично подходят для медных и латунных радиаторов, однако для алюминиевых применять их не рекомендуется.

Необходимо учитывать, что японские антифризы G12 имеют несколько иные характеристики, чем европейские. В частности, они не рассчитаны на эксплуатацию в суровых условиях, температура их кристаллизации составляет -25 °С.

Группа G13 появилась относительно недавно – в 2012 году. Главное отличие антифризов этой категории – состав. Вместо этиленгликоля они содержат пропиленгликоль, который оказывает менее агрессивное воздействие на окружающую среду. Охлаждающие жидкости G13 окрашены в фиолетовый цвет.

Выясняем, можно ли мешать антифриз разных марок и цветов: рекомендации специалистов

Обнаружив, что в расширительном бачке недостаточно охлаждающей жидкости, стоит поинтересоваться, какой вид состава залит. Это может быть прописано в руководстве по эксплуатации. Вполне возможно, что данная информация нанесена на самой емкости в виде наклеенного стикера.

В целом же ответ на вопрос, можно ли мешать антифриз разных цветов, логичен – можно, если виды ОЖ совпадают. Ведь цвет не предопределяет состав охлаждайки. Коротко говоря, стандартов на цвета не существует – это условное обозначение, принятое на вооружение производителем, не более того. Для окраски у разных фирм на один и тот же вид antifreeze может быть использован свой пигмент.

Совсем другое дело, когда производится смешивание составов различных марок. В результате этой деятельности антикоррозионные присадки могут конфликтовать. Итог – образование твердого осадка или хлопьев. Вполне очевидно, что такое положение дел многократно сократит ресурс помпы.

Чтобы не произошел курьезный случай, выражающийся в перемешивании антифризов разного класса, стоит ознакомиться с их классификацией. Существует два вида основ:

1. Этиленгликолевая.
2. Пропиленгликолевая.

Лежащие в их составе этиленгликоль и пропиленгликоль, являются многоатомными спиртами. Чем больше их содержание в охлаждающей смеси, тем большей морозостойкостью она обладает.

• Традиционные (Силикатные). Включают декатализаторы коррозии из неорганических веществ – боратов, фосфатов, нитратов. Они покрывают рабочие поверхности тонким защитным слоем, ухудшающим теплоотдачу узлов.
• Карбоксилатные. Базируются на органических кислотах или по-другому карбоксилатах. Такие присадки локально противостоят коррозии, создавая в определенном месте защитный слой толщиной в один микрон.
• Гибридные. Содержат органику (карбоксилаты) и неорганику (нитраты, бораты, фосфаты). Отлично подавляют коррозионные участки и противодействуют вскипанию жидкости.
• Лобридные. Значительно увеличенная концентрация карбоксилатов и намеренно заниженная массовая доля неорганических силикатов – основное отличие от гибридных составов. Является передовой смесью и используется на новых автомобилях.

Примечание. Классификация от VW помогает разделять виды охлаждающих жидкостей по присадкам:

• G11 – гибридные.
• G12, G12+ – карбоксилатные.
• G12++, G13 – лобридные.

Как правильно разводить антифриз водой?

Система охлаждения двигателя должна иметь достаточный уровень ОЖ, иначе мотор перегреется и долго не прослужит. Поэтому опытные автовладельцы на вопрос о том, можно ли разбавлять антифриз водой, отвечают утвердительно. Однако при этом следует соблюдать ряд несложных правил.

Рекомендации по разбавлению антифриза

1. Не пытайтесь залить в анифриз воду из обычных систем коммуникации. Дело в том, что вода имеет сложный химический состав. Посмотрите на накипь в чайнике. Осадок – ничто иное, как соединения химических элементов. Если они начнут попадать регулярно в двигатель – ускоряется износ патрубков, коррозируются металлические детали и конструктивные элементы, соли забивают радиатор. Мотор греется все сильнее и в один из дней может выйти из строя;
2. Чтобы исключить нарушение химической формулы, в антифриз можно доливать дистиллированную воду. В теплое время года пропорции элементарны и не потребуют математических расчетов. Достаточно развести состав в отношении 1:1 (половина антифриза + половина дистиллята), чтобы полученный состав исправно выполнял свои задачи;
3. Зимние морозы потребуют изменения соотношения. Добавлять воду нужно из расчета 7 частей антифриза и 3 части дистиллята. Главное правило при экстремально низких температурах таково: чем выше концентрация технического состава, тем меньше замерзает охлаждающая жидкость. Часть специалистов и вовсе категорична: не стоит лить воду в мотор зимой (по крайне мере сверх нормы 7/3), поскольку при «минус» 15-20 градусах запуск двигателя превратится в огромную проблему.
4. А как поступать с разведением антифриза летом? Стоит сказать сразу, что чаще всего возникает необходимость в таких манипуляциях именно в летний зной, когда ОЖ активнее испаряется.

Тут действуют два ограничения:

• если изначально был залит концентрат, который еще «не мешался» ни разу, самого антифриза ушло немного (100-250 мл), можно смело вливать дистиллят;
• если ОЖ испарилась значительно, лучше довести жидкость до уровня оригинальным составом. Если установить марку залитой ОЖ не представляется возможным, придется развести состав дистиллированной водой, а по осени полностью сменить антифриз.

Часто возникают вопросы по поводу того, можно ли доливать антифриз при форс-мажорах, если технический состав ушел больше, чем на половину (пробой шланга, большая утечка, аварии). Специалисты единогласно утверждают: в таких случаях лучше полностью менять основной состав. Летом в крайнем случае (если все случилось вдали от благ автомобильной цивилизации) можно поехать и на дистилляте. Но затем в любом случае придется заменить техническую жидкость.

Какую воду выбрать?

Идеальный вариант для разбавления тосола – дистиллированная вода. Она не содержит кальция и магния, негативно влияющих на компоненты охлаждающей системы.

Использовать для рассматриваемых целей обычную воду из-под крана не стоит, так как она включает различные микроэлементы, дающие осадок и вызывающие коррозию. В крайнем случае допускается долив воды с невысоким показателем жесткости – не более 5 мг-экв/л.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

• G11 – зеленый, синий и вариации;
• G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
• G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет с охлаждающей жидкостью зимой

Не стоит забывать и о проблемах, которые могут запросто возникнуть в зимний период. И прежде всего они заключаются в том, что разбавленная водой рабочая жидкость неминуемо приводит к снижению ее концентрации, что в значительной мере повышает риск замерзания.

При температуре до минус 2, конечно, ничего не случится, а вот при падении столбика термометра ниже десяти градусов очень даже. А это чревато разрывом печного радиатора, патрубков, а в отдельных случаях и самого мотора.

Именно поэтому подобные эксперименты в условиях зимних морозов являются табу. Мало того, некоторые автомобилисты сознательно доливают охлаждающую жидкость, тем самым повышая ее концентрацию и страхуя рабочие автомобильные узлы от замерзания.

Убедиться в справедливости таких предостережений вполне реально, просто проведя в домашних условиях элементарный эксперимент. Для этого небольшое количество чистого и разбавленного антифриза можно поместить в морозильную камеру и выставить максимальный режим заморозки.

В итоге можно будет воочию увидеть кристаллизацию той жидкости, первоначальный состав которой был подвержен изменениям.

Кроме того, не стоит забывать, что особенно чувствительными к таким экспериментам являются автомобили иностранного производства, а в особенности модели последних лет. Другое дело отечественные тачки, выпущенные до 80-х. Некоторым их не жалко. С другой стороны, техника любит заботу и уход.

В каких автомобилях можно использовать тосол?

На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.

Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.

Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.

Выводы

Озадачиваться по поводу того, что будет если смешать любой антифриз с водой, не стоит. ОЖ наполовину состоит из природного химсостава. Остальная часть – присадки и этиленгликолевый или пропиленгликолевый спирт. Так что ответ напрашивается сам собой – добавлять воду в охлаждающую жидкость можно, но только дистиллированную или, на крайний случай, фильтрованную.

Но не стоит злоупотреблять количеством воды – не более 300 мл. В противном случае изменится температура замерзания смеси не в лучшую сторону. Разумеется, выход есть и в этом случае – зимой можно закрыть радиатор авто утеплителем или тканью.

Смешивать антифриз различных цветов можно, но только если они одной марки. Общепризнанных норм по колеру растворов не существует. У разных производителей один и тот же класс ОЖ может быть выкрашен в разный цвет.

Что будет, если все-таки смешать

Возможность смешивания хладагентов зависит от типа антифриза. Все они отличаются составом и технологиями производства.

Реакция присадок чревата образованием осадка и последующей коррозии

Первый антифриз G11

С каждым годом этот тип встречается все реже. Содержит органику и химические вещества. Противостоять коррозии помогает входящая в состав карбоновая кислота. Этот продукт самый близкий к отечественному тосолу. При смешении они ведут себя наиболее спокойно, но оба сильно засоряют систему.

Популярный G12

Большинство автолюбителей используют именно этот антифриз. Качественный состав позволяет проехать в 2 раза больше, чем тосол или G11. Не образует осадка, подходит для радиаторов из латуни и меди, а вот алюминиевым придется подобрать нечто иное. Низкое содержание карбоновой кислоты позволяет появляться ржавчине.

Современный G13

Именно этот вариант антифриза значительно отличается составом. Вместо этиленгликоля в нем используется пропиленгликоль. Такое отличие при смешивании может значительно ухудшить работу всей системы и двигателя в целом. Также этот антифриз отличается высокой стоимостью. Если использовать данный хладагент, можно обеспечить наилучшие условия для работы всех систем.

Антифризы группы G13

Правила разбавления

В зависимости от ситуации и типа антифриза правила его разбавления разнятся.

Если вы собираетесь разводить тосол водой непосредственно в расширительном бачке, то для начала определите температуру замерзания жидкости с помощью ареометра. Показания прибора сравните с температурой на канистре от тосола. Если под рукой ее нет, ориентируйтесь на средний показатель замерзания вещества – -40 °С. Воду можно добавлять до тех пор, пока эта цифра не достигнет нужного значения.

Антифриз, готовый к эксплуатации, сразу заливается в бачок. Концентрированная жидкость предварительно смешивается с водой в подходящей емкости.

Если необходимость в доливе антифриза возникла в дороге – например, из-за утечки охлаждающей жидкости – а с собой нет ни тосола, ни дистиллята, для наполнения системы можно применить кипяченую или фильтрованную воду. Летом ее можно доливать в любом количестве. По окончании поездки жидкость из системы необходимо слить, заменив ее свежим антифризом.

Предварительно следует ознакомиться с характеристиками данного вещества и инструкциями автопроизводителя.

Приведем пошаговый план по замене охлаждающей жидкости.

• Чтобы слить старый антифриз, необходимо открутить крышки радиатора и нижнего сливного клапана
• Систему следует промыть дистиллированной водой и дать ей поработать несколько минут, затем отработанную смесь слить
• Готовый антифриз или разбавленный по всем правилам концентрат нужно залить в бачок до указанной отметки

Действуя в соответствии с предложенной инструкцией и применяя «правильную» воду, вы обеспечите бесперебойную работу двигателя на длительный срок.

Разбавление концентрата

Концентрат антифриза не содержит дистиллированную воду. Остальные компоненты – этиленгликоль, присадки, краситель – присутствуют в полном объеме.

Концентрированная охлаждающая жидкость обязательно смешивается с водой. При этом соблюдаются определенные пропорции. Наиболее популярные из них представлены ниже (первое значение – процент концентрата, второе – процент воды):

• 50 : 50 – антифриз с температурой замерзания около -35 °C
• 40 : 60 – охлаждающая жидкость, выдерживающая до -25 °C
• 60 : 40 – антифриз, работающий при температурах до -55 °C

В бачок лучше заливать вначале концентрат, а потом воду. Еще лучше смешивать состав в отдельной таре, чтобы добиться точных пропорций и нужного объема жидкости. Зимой, при температуре ниже -13 °C, заливать концентрат и воду по отдельности нельзя, так как чистый этиленгликоль сразу замерзает.

Доливать антифриз одной марки в другой нельзя. Известны случаи, когда при подобном смешивании присадки вступали в конфликт и выпадали в осадок. Не рекомендуется также смешивать жидкости разных цветов, так как каждая из них имеет свои показатели застывания и кипения, разные базы и наборы свойств.

Зачем нужно смешивать?

Автолюбители проводят данное мероприятие в следующих целях:

• снижение концентрации антифризного раствора в летний период;
• восполнение необходимого объема смеси в системе;
• экономия на покупке незамерзайки.

Как правильно это сделать

Именно антифриз марки G11 можно заливать в смеси с тосолом, это не приведет к плачевному результату. Они практически идентичны, системе не будет нанесен вред. Прибегать к смешиванию можно при температуре воздуха ниже ноля градусов. А при первой возможности полностью слить состав и заполнить систему соответствующим хладагентом.

Следует учитывать, что смесь марки G12 скорее всего не даст необходимого результата, поскольку присадки совершенно разные. Эффект иногда виден не сразу, а спустя время.

Ответственные автолюбители предпочитают не смешивать хладагенты

Использовать совместно с тосолом марки G13 опасно и нецелесообразно даже в финансовом плане. Гибридные присадки последнего будут разрушены, ухудшатся возможности и показатели антифриза, мотор может закипеть.

Последствия в случае реакции присадок

В случае идентичного состава тосола и антифриза ничего страшного не случится, но узнать точно это вряд ли получится. Если использовались составы группы G12 или G13, то происходит появление осадка. К тому же существует высокая опасность перегрева двигателя. При первой же возможности неоднородную жидкость надо слить, промыть систему и заполнить ее новым раствором.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Как проверить качество?

Проверить качество дистиллированного состава можно двумя способами:

Кипячение. Нужно налить немного дистиллированной воды в тару из нержавеющей стали и поставить ее на огонь. Надо дождаться, пока она полностью выкипит.

Что делать при неправильном смешивании?

Если тосол был долит в систему охлаждения, заполненную антифризом категории G12 или G13, дальнейшему использованию данная смесь не подлежит.

Для того, чтобы ее слить, понадобится пустая емкость на 8-10 литров. Поставьте ее под низ радиатора и открутите краник (на некоторых автомобилях вместо него болт). Ускорьте слив, открутив крышку расширительного бачка.

Перед тем, как приступать к заливке новой охлаждающей жидкости, обязательно промойте систему.

Что для этого нужно сделать? Закрутите краник или болт на радиаторе, залейте дистиллированную воду до среднего уровня. Заведите двигатель и дайте ему поработать 5-10 минут.

Чтобы жидкость лучше циркулировала по системе (и вывела больше отработки), повысьте обороты помпы путем нажатия на педаль акселератора или включения печки.

В идеале промывку нужно растянуть на сутки.

После этого удалите воду по вышеуказанной схеме и залейте свежий антифриз. Главное, чтобы он соответствовал рекомендациям производителя и не был смешан с другой жидкостью. Точный объем хладагента можно узнать из инструкции по эксплуатации.

Залейте антифриз до максимального уровня и прогрейте двигатель. Часть жидкости уйдет из бачка, это нормально. Заглушите мотор и долейте антифриз до нормального уровня (между отметками «min» и «max»).

Заключение

Определив, что будет, если смешать антифриз с тосолом в машине, следует сделать один вывод – всегда надо иметь запас хладагента в своем авто. Так, неприятности не застигнут в дороге, и не будут подвергнуты опасности важные системы автомобиля.

Последствия несоблюдения пропорции

Если воды было добавлено свыше нормы, то в зимний период она может замерзнуть при более высокой температуре, чем при той, что была установлена изначально. Итогом может стать повреждение льдом не только патрубков, но и самого бачка системы. Сильно пострадает радиатор двигателя.

Если воды добавить недостаточно, то система может какое-то время работать нормально. Но неизбежно этиленгликоля в составе станет очень много. Смесь станет слишком концентрированной. Механизм быстро перегреется и выйдет из строя.

Понять, что пропорция двух компонентов в охлаждающей системе нарушена, можно только при помощи ареометра.

Это приспособление измеряет плотность жидкостей. Ареометр погружается в состав.

По его шкале высчитывается показатель плотности этиленгликоля и дистиллята в незамерзающем растворе.

Способен ли дистиллят полностью заменить охлаждающую жидкость?

Очищенная вода не сможет заменить антифриз. Она является лишь дополнением к охлаждающей смеси.

В летнее время антифриз может разбавляться водой, только если сам раствор становится слишком концентрированным.

В зимнее время использование охлаждающего состава необходимо. Его разбавление дистиллированной водой в этот период не рекомендовано, поскольку ее большое количество может привести к замерзанию всей смеси.