Рулевые рейки Ауди А4 Б6

Рулевые рейки Ауди А4 Б6

Если Вы затрудняетесь с самостоятельным подбором и покупкой рулевой рейки, воспользуйтесь чатом на сайте каталога, или закажите обратный звонок нашего специалиста.

Как снять рулевую рейку на Ауди А4?

Прежде всего ставим на ручник и подставляем клинья под задние колёса. Ослабляем болты передних колёс, поднимаем передок и ставим на колодки. Снимаем оба передних колеса и вкручиваем по одному колёсному болту в ступицы для фиксации тормозных дисков. Снимаем аккумулятор и его полку. Устанавливаем руль в центральное положение и вынимаем ключ зажигания для фиксации рулевой колонки.

При проведении работ надо соблюдать что бы руль и колёса оставались в центральном положении. Иначе в системе будет неисправность.

Под приборкой снимаем бардачок и накладки со стороны водителя что бы добраться до основания рулевой колонки. Что бы колонка не распалась, при снятии с вала, надо связать верхнюю и нижнюю части проволокой. Откручиваем гайку(5) на хомуте крепления шарнира к валу, поворачиваем болт(3) на пол оборота вынимаем его из хомута. Снимаем шарнир с вала и отводим в сторону. Снимаем накладку на моторном щите и вынимаем её в сторону салона.

Сливаем жидкость из бачка ГУР. Остатки жидкости сольются при отсоединении трубок(приготовьте ёмкость). Снимаем часть локера для доступа к поворотным кулакам. Наносим метки для сборки и снимаем трубки. Уплотнительные шайбы выбрасываем, для установки нужны новые. Отсоединяем наконечники от поворотных кулаков. Отворачиваем болты(1) крепления рейки к кузову. Левый болт под тормозным цилиндром.

Правый под полкой аккумулятора.

Центральный болт отворачивается снизу. Его придётся искать буквально на ощупь. Не забудьте отсоединить разъём.

Ещё раз проверяем что всё откинули и вынимаем рейку.

Audi A4 Немецкая подружка 1.8T › Бортжурнал › ☯Замена рулевой рейки от A4 B5 (Passat B5)☯

Дело было так, на брусчатке был отчётливо слышен стук, вся подвеска проверена, перепроверена, всё было в норме, но стук был отчётлив, приговорили рейку, так как стучать больше нечему. Но она не текла не закусывала, но была уже хорошенько подтянута.

Начал искать бу рейку на нашу машину. Ремонтировать не особо хотелось, да и дороговат ремонт думаю был бы так как скорее всего износ основного вала и шестерни, другое дело когда течёт то можно и заморочиться с ремонтом.

Цены были разные, местные разборки заряжали цены с потолка и все разные, причём сами все понимают что бу вещь хоть и «оригинал» но далеко не новый. Так вот цены были от 8 тыщ до 15тыщ и выше за бу, новую не рассматривал, дорого, а откровенный китай тоже не хочется.

Знаю что у нас есть два типа рулевых реек ZF и KOYO и они взаимозаменяемы. Так что можно икать либо ту либо другу. Так как на VAGах много, очень много деталей взаимозаменяемых, и видел темы про то как люди от А6 С5 ставят, кто с Passat B5+ ставит и я начал мониторить эту тему.

Так и оказалось они идентичны по крепления, но цены на бу в разы отличают например на А4 B5 рейка стоит 4-5тыщ а не 10-15тыщ как на A4 B6

Была куплена рейка с A4 B5 она же Passat B5,замена стандартная, откручиваем болты снизу и под аккумулятором, далее вытаскиваем рейку через левое (водительское) колесо и ставим другу в обратной последовательности. далее заливаем жижу зелёную и прокачиваем всю систему.

И всё.Чего следовало и ожидать, всё работает отлично, стука нет я доволен.

Но есть один миниатюрный минус, уплотнительная резинка большая круглая, которая стоит между рейкой и кузовом, чтобы не поддувало между ног она не встаёт, так как у рейки с В5 немного отличается угол для крепления рулевого кардана, но это решается за 3 секунды путём подрезания этой резинки ножом по месту.Но в идеале берите сразу эту резинку чтобы всё было по ФЕН ШУ Ю )))

Да забыл добавить при установке рулевого карданчика сам руль убежал на пол оборота примерно, по этому надо скидывать руль и перекидывать его, но это тоже не проблема, делов на 5 минут, сзади откручиваем подушку 2 болта, и потом откручиваем центральную гайку крепления руля. Вот и все нюансы.