Вес авто москвич комби

Вес москвича 412 на металлолом || Вес москвича 412 на металлолом

В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.
Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.

Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.

Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.

Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.

Автомобиль Иж-2125 «Комби»

Эту машину можно отнести к разряду раритетов. Сейчас такие автомобили уже не увидеть – разве что в глухих поселках и деревнях. Отметим, что дизайн этой машины менялся один раз за все годы производства. Так, изначально для данного автомобиля предусматривалась хромированная решетка радиатора. Позже ее заменили на черную, изменив также и головную оптику. Противотуманных фонарей с завода не предусмотрено: то, что можно увидеть сейчас, это результат доработки самих автовладельцев. Штатно на эту машину устанавливались 13-дюймовые железные диски. Предусматривались для этого автомобиля также декоративные хромированные колпаки. Однако к сегодняшнему времени увидеть Иж на оригинальных колесах трудно.

Среди отличительных черт можно выделить боковые зеркала. Они расположены не на привычном месте, у кромки дверей, а на передних крыльях.

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

Появление этого автомобиля на свет явилось следствием всеобщей тенденции в Европе к производству семейных машин. Первое семейное авто в европейских странах сошло с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году машина заслужила статус «автомобиля года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были значительно больше по размерам, а загружать их порой было не слишком удобно.

А тем временем в нашей стране тоже вдохновились идеей семейных авто, но на советский манер.

ИЖ-2715: технические характеристики, описание, модификации

«Москвич» ИЖ-2715 – он же «башмак», «каблук» или «пирожок». Такие прозвища эта модель получила в народе. И если первые два названия «приклеились» к машине из-за некоторой схожести внешнего облика с элементами обуви, то второе было приобретено потому, что автомобиль прекрасно подходил для развозки по торговым точкам небольших партий хлебобулочных изделий.

Кузов

Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2400 мм
Колея передняя	1270 мм
Колея задняя	1270 мм
Дорожный просвет	173 мм
Ширина	1555 мм
Длина	4205 мм
Высота	1500 мм

История появления автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящей автолегенды СССР, а именно модели “Москвич-434” (фургон), выпускаемого на АЗЛК с 1968 года. Эта машина, по сути, представляла собой грузопассажирскую версию “Москвич-412” и могла помимо двух человек перевозить 400 кг багажа.

Ижевский автозавод выпустил свою версию этой машины, под маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая от московского аналога отличалась только оформлением переда, эмблемой и более низким качеством отделки салона. Выпущено их было очень мало, поэтому на сегодняшний день этот автомобиль является редкостью.

В 1972 году ИЖ выпустил на базе все того же 412-го грузопассажирскую модель – ИЖ-2715. Новый автомобиль, благодаря вместительному багажному отсеку и простоте в обслуживании стал самой популярной легковой рабочей машиной тех времен.

Кстати, именно объем кузова был основной причиной для создания этой модели. Так как в 434-м, несмотря на довольно хорошую грузоподъемность, рабочий кузов не мог похвастаться вместительностью.

Другие параметры Moskvich 2140:

Общая масса кузова Moskvich 2140
Общий вид />Общий вид кузовов	Масса голого кузова min (кг) /> Минимальная масса кузова для разных модификаций Moskvich 2140

Данные представлены в килограммах (кг)

Масса голого кузова max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса кузова Moskvich 2140
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Цилиндропоршневая группа

ЦПГ на «Москвиче-408» состоит из следующих частей:

1. Поршни.
2. Гильзы блока.
3. Поршневые кольца.
4. Пальцы.

Поршни автомобиля изготавливались из алюминия с луженой поверхностью юбки. Нормальный зазор между ней и поверхностью цилиндра порядка 0,05 мм. Для его компенсации использовались три компрессионных кольца, выполненные из чугуна. Верхнее из них покрыто пористым хлором, что снижает зависимость срока его службы от высоких температур. Нижнее компрессионное кольцо благодаря особенностям конструкции кроме основного предназначения выполняет функцию маслосбрасывающего. Работает оно в паре с маслосъемным, установленным на поршне самым последним.

Следует обратить внимание, что все кольца имеют одинаковый (порядка 0,6 мм) зазор в стыке и различный по высоте в канавке. Конкретные значения представлены в таблице.

Верхнее компрессионное кольцо	Среднее	Нижнее	Маслосъемное кольцо
Зазор по высоте в канавке поршня, мм	0,036-0,063	0,030-0,065	0,065-0,1	0,037-0,082

Палец крепится в бобышках поршня с помощью стопорных колец. Изготовлен он из углеродистой стали. Для большей износоустойчивости поршневой палец закален на глубину до 1.5 мм от своей поверхности.

Блок цилиндров полностью отлит из чугуна. Снизу он закрыт штампованным масляным поддоном, справа – крышкой камеры клапанного механизма. Под ней на выступе выбит пятизначный номер двигателя «Москвича-408». Чтобы до него добраться, желательно снять корпус масляного фильтра грубой очистки.

Шинный калькулятор

Источник: http://calc.ru/kharakteristiki-avto/ИЖ 2125_«Комби» 21251_1.5_MT_(67_л.с.)

Фотографии ИЖ-21251 «Ко́мби»

фото ИЖ-21251

фото ИЖ-21251

фото ИЖ-21251

фото ИЖ-21251 багажник

фото ИЖ-2125 двигатель

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель

повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Не совсем хетчбек

История автомобиля ИЖ 2125 “Комби” начинается в конце 60х.

Именно поэтому длина кузова осталась такой же, как и у 412-го. Багажное отделение имеет тот же объем, а заднее стекло более наклонено. Каркас изменен таким образом, чтобы можно было использовать больший угол наклона и наклонные же стойки для остекления.

Модель появилась вместе с универсалом от ВАЗа. Машина «Москвич» обладала схожими характеристиками и призвана была решать те же самые задачи. Но «Комби» имел одно большое преимущество. ВАЗ создал свой седан и универсал с одинаковой грузоподъемностью. А на ИЖ грузоподъемность увеличена в сторону хетчбека.

Приняли машину отлично. Преимущества оценил не только отечественный, но и европейский автолюбитель. Кстати, авто стало первым среди экспортных моделей этой марки.

Технические характеристики Moskvich 2136 Combi 1.4 (50 лс) 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987

Базовая информацияМаркаMoskvichМодель 2136 KombiПоколения 2136 CombiМодификация (двигатель) 1.4 (50 лс) Начало выпуска 1976 г Оконч. выпуска 1987 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Универсал Количество мест 5 Количество дверей 5 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 9 л/100 км 26.13 US mpg
31.39 UK mpg Топливо Бензин Максимальная скорость 120 км/ч 74.56 mph Соотношение мощность/вес 22.4 кг/лс, 44.6 лс/тонна ДвигательМощность 50 лс @ 4750 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 36.8 лс/л Крутящий момент 92 Нм @ 2750 об./мин. 67.86 lb.-ft. @ 2750 об./мин. Расположение двигателя переднее, продольное Модель двигателя AZ L K-408 Объем двигателя 1358 см3 82.87 cu. in. Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 in. Ход поршня 75 мм 2.95 in. Степень сжатия 7 Количество клапанов на цилиндр 2 Система питания Карбюратор Тип наддува Безнаддувный двигатель Объем и вес Снаряженная масса автомобиля 1120 кг 2469.18 lbs. Объем топливного бака 46 л 12.15 US gal | 10.12 UK gal Габариты Длина 4210 мм 165.75 in. Ширина 1550 мм 61.02 in. Высота 1270 мм 50 in. Колесная база 2400 мм 94.49 in. Колея передняя 1270 мм 50 in. Колея задняя 1270 мм 50 in. Трансмиссия, тормоза и подвескаАрхитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. Привод Задний привод Количество передач (Механическая коробка передач) 5 Тип передней подвески Винтовая пружина Тип задней подвески Рессора Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Червячный редуктор Размер шин 165/80 R13

Масса, грузоподъемность

Снаряженная масса советского лифтбека составляла по паспортным данным 1040 килограмм.

При этом «Москвич» Иж 2125 мог брать «на борт» до 400 килограмм груза. Таким образом, полная разрешенная масса увеличивалась до 1440 килограмм. Но как показала практика, эти машины часто перегружали. Нередко в «Москвиче» перевозили по 600, а то и 800 килограмм овощей. В основном это были картошка, лук и прочие плоды сельского хозяйства.

ИЖ-2715 – технические характеристики

• Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность – 67 л. с.
• КПП – четырехступенчатая механика.
• Развиваемая скорость – 125 км/час.
• Набор скорости с 0 до 100 км/ч составляет – 19 с.
• Усредненный расход бензина (А-76) – 8,5 л.
• Объем бака под горючее – 46 л.
• Габариты – 4130 х 1590 х 1825.
• Дорожный просвет (клиренс) – 193 мм.
• Ширина колесной колеи: задней – 1370 мм, передней – 1390 мм.
• База – 2400 мм.
• Внутренний объем грузового фургона – 1600 л.
• Грузоподъемность – 400 кг.
• Вес машины в снаряженном состоянии – 1015 кг.
• Масса автомобиля (полная) – 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л. с. в целом аналогичны представленным выше. Разница заключается в том, что для питания мотора использовался бензин Аи-93, максимальная скорость составляла 115 км/час, а расход горючего был 9-11 литров на сотню километров. А масса машины с таким двигателем больше малосильного аналога на 85 кг. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Кузова по моделям:

Общая масса авто Moskvich
Общий вид />Общий вид кузовов	Моделей /> Общее количество представленных моделей

Модификаций
Общее количество всех модификаций всех модели Moskvich представленных в нашей базе

Кузова авто для основных модификаций
Модификация Модификация, модель либо год выпуска

Значение (кг)
Значение параметра в (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

«Комби»

Создавая эту машину, инженеры старались не только модернизировать то хорошее, что было заложено в 412-м, но и поставили задачу расширить потребительские качества, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения.

Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики

Среди недовольных затратным автопроектом с Fiat был министр обороны СССР. Это именно по его инициативе появился альтернативный проект — выпуск легковых автомобилей на оборонном заводе «Ижмаш». Как и тольяттинцы, ижевцы изначально получили готовую модель, но советского происхождения — «Москвич-408». Всего через год подоспел «Москвич-412», и Ижевский автомобильный завод (так стало называться предприятие) полностью перешел на его производство.

Модификации «пирожка»

Помимо базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон, и ИЖ-27151 – пикап, выпускавшихся вплоть до 1982 года, автозавод выпустил:

• ИЖ-2715-01 – цельнометаллический фургон с обновленным, оригинальным внешним видом.
• ИЖ-27151-01 – пикап с такими же внешними обновлениями, как и у фургона.
• ИЖ-27156 – грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку шести человек. Для этого в грузовом отсеке предусматривались две откидные двухместные скамьи, закрепленные на бортах.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики оставались неизменными.

Масса кузовов Москвич 2140

Кузов седана малого класса Москвич 2140 согласно технической документации весит 1080 кг.

Масса кузовов модели:

Вес кузовов модификаций Москвич 2140:

• Москвич 2140 2140 1.5 MT седан (1976 – 1988): 1080 кг.
• Москвич 2140 21406 1.5 MT седан (1978 – 1987): 1080 кг.

Информация по кузову модели:

Кузов Москвич 2140 является несущим и имеет замкнутую силовую структуру, то есть, образующую замкнутый контур (благодаря наличию крыши) и сводящую вместе все вертикальные силовые элементы.

Основание и крыша Москвич 2140 выполнены в виде цельноштампованных панелей корытообразной формы. Боковина кузова состоит из внутренней панели (усилители стоек) и наружной панели (три стойки, порог, заднее крыло).

Важно: все кузова модификаций Москвич 2140 являются безрамными, так как функции рамы в автомобилях с подобной конструкцией выполняет сам кузов.

Другие названия:

Автомобиль малого класса III группы Москвич 2140 также имеет альтернативные наименования Москвич 1500 и Moskvich 1500.

Годы выпуска период выпуска: 1976 — 1988.

Сколько весит автомобиль Москвич на металлолом?

В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.

Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.

Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.

Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.

Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.

Проблемы идентификации

Пару ИЖ-412/ИЖ-412-028 роднит с парой «Москвич-408»/«Москвич-412» одно обстоятельство: глядя на тот или иной автомобиль ранних лет выпуска, никогда нельзя суверенностью сказать, какая модель перед вами. Но если в паре «Москвичей» верный отличительный признак все же есть — он скрывается под капотом, то с ижевскими машинами неразбериха неизбежна.

Дело в том, что не существует минимального перечня нововведений, позволяющего четко идентифицировать автомобиль как «412-028». До 1982 года машины с новыми тормозами и системой охлаждения официально именовались просто ИЖ-412ИЭ.

С 1982-го, когда началось производство модернизированных кузовов, был введен индекс «412-028». Но переход к новым элементам оперения происходил не сразу, а постепенно, и к тому же комплектация каждой партии зависела от расторопности поставщиков и наличия тех или иных деталей на складе.

В результате какое-то количество машин, произведенных в 1982 году и внешне почти ничем не отличавшихся от предшественников, в заводских метриках числилось как модификация «028». Затем некоторое время выпускались автомобили со старым оперением, но новыми дверями и крышкой багажника.

Описание устройства мотора

Двигатель УМЗ 412 оснащен четырьмя цилиндрами. Система питания ДВС – карбюраторная. А цилиндры расположены под наклоном в двадцать градусов. Если ранее силовой агрегат Москвича был рассчитан на топливо с низким октановым числом АИ 76, то теперь модернизированные версии будут работать только на АИ 92 и выше.

БЦ сделан полностью из алюминия. Гильзы охлаждаются посредством водяной рубашки, которой обнесен блок цилиндров со всех сторон. Уплотнения для гильз снизу сделаны из меди, а вверху проложена железно-асбестовая прокладка.

ГБЦ также полностью изготовлена из алюминиевого сплава. Поэтому мотор не любит перегревов. При частых и сильных повышениях температур алюминиевая головка блока цилиндров просто деформируется. Это приводит к полной замене двигателя внутреннего сгорания.

ИЖ-21251

ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, упрощенное оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях. В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН. Крыша стала тоньше и обзавелась двумя усилениями (Это было сделано для экономии металла на заводе). Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

Сколько весит кузов АЗЛК-2140 и Иж-Комби?

Какова масса кузова «Москвич» АЗЛК-2140 и Иж-Комби?

Кузов Москвич 2140 весит 265 кг,а кузов Комби-545 кг(оборудованный).Данные из Краткого Автомобильного справочника НИИАТ,за1984 год.

Гонево. 2140 голый весит в районе 400 кг. лично проверено не одним десятком раз , и всегда + — 40 кг.

-Принимай! — Сказал возница спрыгивая на землю. — Девять пудов брутто!

-Брутто, это вместе с телегой и лошадью. — мрачно ответил агроном*.

Нетто — чистый вес без учёта веса тары/упаковки.

Брутто — т. н. «грязный вес», «вместе с лошадью и телегой»

*) Произведение — не помню, за точность цитаты — не ручаюсь, но смысл — передан верно.

Для определения сколько миллиграмм в одной тонне надо сделать так:

• Известно, что в 1 тонне 1000 килограмм.
• В 1 килограмме 1000 грамм, значит- 1000 х 1000 = 1000 000 грамм в 1000 килограммов.
• В 1 грамме 1000 миллиграммов, значит — 1000 000 х 1000 = 1000 000 000 миллиграммов. Ответ- 1000 000 000 (в одной тонне будет один миллиард миллиграммов).

Луна легче Земли потому что Земля больше Луны в 3,667 раза (радиус Земли 6371 км, а радиус Луны 1737 км) и сила тяготения на Луне (ускорение свободного падения 1,62 м/с2) в 6 раз меньше чем Земле (9,81 м/с2). Соответственно средняя плотность Луны (3346,4 кг/м³) составляет лишь чуть больше 60% от плотности Земли (5515,3 кг/м³).

Всё будет зависить от того скольки процентный раствор, а также какая у него будет температура. При комнатной температуре у стопроцентного плотность 1,11г/см³. Делаем несложные расчеты и получаем 1110г.

Питьевые дрожжи (ну и, разумеется, нормальное питание, превышающее 2000 ккал/день) Вам пойдут. Разводите в теплой воде, добавляете сахар, едва забродило (газы пошли) пьете этот лимонадик. Вес набирается в лет. Главное, не переборщите — набрать легче, чем согнать (впрочем, это касается только тех, кому 28+, до этого момента в современном мире вес незаметен. почти вся молодежь сейчас «дрищи», а с тридцатника очень многие бывшие «дрищи» озадачиваются обратным))

Подкачать же мышцы без спортзалов можно только спортом, но лучше спортзал ) Там Вы будете ВЫНУЖДЕНЫ, а дома позволите себе халявить и забивать. Поверьте )

Или же — изометрическая тренировка. Позволяет ОЧЕНЬ быстро и в любых ситуациях (условие — регулярность и упорство) нарастить мышцы. Пример тренировки на бицепс: ставите одну руку, будто держите в ней груз, другой упираетесь в нее чуть ниже кисти и давите вниз. Первой же рукой совершаете движения, будто «качаете бицуху».

Есть упражнения на пресс и т.д. — будет надо, зададите вопрос, расскажем. Или поищите в инете.

ИЖ-2125 «Комби»

ИЖ-2125 «Комби» — советских легковой 5-местный автомобиль с к узовом типа хэтчбэк, или,правильнее, лифтбэк. Выпускался на Ижевском автомобильном заводе в 1973 — 1997 годах. ИЖ-2125 стал грузопассажирской версией базового седана Москвич-412 (ИЖ-412).

Появление ИЖ-2125 стало следствием появившейся в этот период в Европе тенденции к выпуску семейных автомобилей. Первым таким автомобилем стал Renaut 16, увидивший свет в 1965 году, а в 1966 названный «автомобилем года» в Европе. Эти автомобили были более практичны для индивидуальных владельцев по сравнению с универсалами, часто слишком большими, но при этом по грузоподъёмности и — в особенности — удобству погрузки и выгрузки багажа удобнее седанов.

В СССР отражением этой тенденции как раз и стал ИЖ-2125. Он создавался в конце 60-х гг. на недавно построенном Ижевском автозаводе на базе освоенной здесь в это время модели Москвич-412. ИЖ-2125 сохранил платформу и двигатель базовой модели, поменяв кузов; основные изменения коснулись его задней части. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг. ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Называть данный автомобиль хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412. Более правильно принять к нему другой термин — лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет следующие габариты. Длина кузова составляет 4,12 метра, ширина – 1,55, высота – 1,48 метра. Величина колесной базы – ровно 2,4 метра. При этом машина отличалась большим дорожным просветом в 17 сантиметров. Но как отмечают отзывы, Иж 2125 существенно проседал при полной загрузке. На выходе получался клиренс всего в 13-14 сантиметров.

«Москвич» Иж 2125 «Комби» на УЗАМ-412

Несколько лет спустя инженеры доработали предыдущий двигатель. В результате при сохранении рабочего объема им удалось увеличить максимальную мощность до 75 лошадиных сил. Возросла и сила крутящего момента. Так, данный параметр увеличился до 108 Нм. Но по-прежнему момент был доступен в диапазоне от 3 до 3,8 тысячи оборотов в минуту. Столь хороших характеристик инженерам удалось добиться благодаря увеличению степени сжатия до 8,8. По-прежнему блок цилиндров был чугунным, а ГРМ – восьмиклапанным, с цепным приводом. Однако отметим, что данный силовой агрегат рассчитан на потребление уже более высокооктанового бензина – А-93. Конечно, на наших заправках такой отсутствовал, поэтому все использовали 92-й. Были случаи, когда в данный мотор заливали и 76-й, рекомендованный для 67-сильного агрегата. Но попытка экономии венчалась таким страшным явлением, как детонация.

Теперь об эксплуатационных характеристиках. Иж 2125 разгонялся до сотни за 19 секунд, что на 3 секунды быстрее, нежели с предыдущим агрегатом. Максимальная скорость возросла на 10 километров в час и теперь составляла 142. Объем топливного бака по-прежнему составлял 46 литров. Однако расход снизился до 10,5 при условии движения со скоростью в 60 километров в час.

Модификации:

С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей сильно заниженные ручки, тёмная решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях(показано на фотографии). В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН.

Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

ИЖ-2125, выпускался в 1973 — 1982 годах. Имел унаследованную от Москвича-412 хромированную решётку радиатора с шестиугольными фарами производства ГДР.

ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную пластиковую решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку.

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Особенности кузова

Особенно отличается “Москвич” ИЖ “Комби” 2125 не только своей задней, но и передней частью. Так, новая решетка радиатора, фары прямоугольной формы, вертикально расположенные фонари габаритных огней, указатели поворота придают дизайну очень своеобразных облик.

Про это авто говорили, что это солидная и надежная машина. Да он такой и есть. Очень хвалят оптику. Лампы в фарах позволяют получить сильный поток света, который позволяет вполне уверенно ехать даже темной ночью.

Универсалы требуют максимальной герметизации кузовных деталей. Так, в конструкции применен совершено новый уплотнительный материал, который не пропускает в салон пыль, грязь и влагу.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Движок от Москвича 412 получил много лестных отзывов, благодаря своей надежности. По сути он стал легендарным мотором советских времен и современности. В двадцатом веке он имел передовые на тот момент характеристики. А после стал эталоном неубиваемости и простоты ремонта.

Мотор легко отремонтировать в гараже в домашних условиях. Заморачиваться с постоянной сменой фильтров и масла тоже не нужно. Есть силовой агрегат мало, вполне подходит для пенсионеров, чтобы можно было ездить на дачу.

Негативные отзывы получили только более современные модели мотора. Это связано с недоработками и стремлением к модернизации без использования стандартов качества. Еще негативные отзывы появились из-за того, что продавались в основным запчасти на него кустарного производства, а оригинальные было почти не достать в девяностые годы.

Салон

Внутри машина оформлена в соответствии с модой тех лет. Так, можно отметить большой и тонкий двухспицевый руль без какой-либо регулировки и простые дерматиновые сиденья. Но стоит отметить, что на этом автомобиле уже были предусмотрены ремни безопасности.

Из комфорта нужно отметить разве что солнцезащитные козырьки и боковые форточки, выполняющие роль кондиционера летом. Шумоизоляция в салоне отсутствует. Внутри очень громко – вибрации есть повсюду. Но по тогдашним меркам салон «Москвича» был эталоном стиля и комфортабельности.

Модернизации

В период с 82-го по 97-й год на заводе производился модернизированный вариант данного автомобиля под индексом 21251. Данная версия отличалась, в первую очередь, доработанной тормозной системой. Так, спереди вместо барабанных механизмов устанавливались более современные и эффективные – дисковые. Привод передних и задних тормозов стал раздельным. Внешне модернизированная версия отличалась круглыми фарами и более темной решеткой радиатора. Кстати, экспортные варианты шли с прямоугольной оптикой. Изменилась в автомобиле и электропроводка. Поменялись дверные ручки. Количество хрома уменьшилось. А в 90-х годах ИЖ выпускал автомобили уже без старых поворотных форточек. Передние боковые стекла были сплошными, как на ВАЗ-2105 и тому подобных. В салоне появилась мягкая, травмобезопасная передняя панель.

Отметим, что по мере производства данный автомобиль подвергался еще нескольким доработкам. Так, в 80-м году советский Иж 2125 стал оснащаться вакуумным усилителем тормозов. До этого времени использовалась менее продвинутая схема – гидровакуумная. Новая схема также практиковалась на фургоне ИЖ с индексом 2715.

Ижевский завод выпускал и люксовую версию «Москвича». Она получила название SL. Среди отличий от базовой версии нужно отметить:

• Декоративный спойлер на крышке багажника.
• Улучшенное оформление салона.
• Отдельные дворники для головной оптики.
• Хромированные вставки в уплотнении боковых стекол.
• Оригинальные декоративные колпаки для колесных дисков.

Транспорт

Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт

Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт

Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.

Источник: http://calc.ru/kharakteristiki-avto/ИЖ 2125_«Комби» 21251_1.5_MT_(67_л.с.)

Цена двигателя 412 Москвич

Минимальная цена двигателя на Москвич от 2 000 рублей при продаже на запасные части. В среднем хороший мотор на ходу можно приобрести за 20 000 или 25 000 рублей.

Новый движок сейчас купить вам не удастся, а вот с небольшим пробегом – вполне возможно. Потому что у многих автолюбителей эта машина давно стоит на даче или в гараже, а ездят сейчас в основном на иномарках.

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	145 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	19 с
Объем топливного бака	46 л
Снаряженная масса автомобиля	1040 кг
Допустимая полная масса	1440 кг

Интерьер

С новым обновлением, салон модели укомплектовывался ремнями безопасности. Более того, машина имела складывающуюся, телескопичной формы рулевую колонку, а она в свою очередь заметно снижала последствия ДТП. Обшивка панели и передних стоек кузова стала более мягкой.

В отличие от более старших моделей Москвича, рычаг переключения коробки передач, находился не под рулем, а на трансмиссионном тоннеле. Если брать в сравнении салон ВАЗ 2101, то у 412-ого он немного уже, чем у конкурента. От прошлых моделей: 401-ой и 407-ой, 412-ый различался отдельными передними сидениями.

И теперь мог вместить довольно свободно пять пассажиров. Багажник располагал собой 350 литров, и стоял на одной ступеньке с багажным отделением Жигулей.

Прочее

Годы выпуска

1982 – 1997

IZH 2125 «Комби» 21251 1.5 MT – это 5-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 5 местами для водителя и пассажиров. Максимально возможная скорость 145 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 19 с. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.

• Расход топлива ИЖ 2125 «Комби»
• Максимальная скорость ИЖ 2125 «Комби»
• Габариты и размеры ИЖ 2125 «Комби»
• Разгон до 100 км/ч ИЖ 2125 «Комби»

Органы управления

И если с указателями все отлично, то вот органы управления очень ругают. На всех включателях – круглые ручки. Один орган управления очень легко спутать с другими. Это особенно просто в темное время суток. И прежде чем получится запомнить, где что находится в этой машине, водитель будет каждый раз включать свет при помощи ручки стеклоочистителей. Чтобы избежать таких нелепостей, следовало бы как-нибудь разнообразить форму ручек. Эта отличная возможность реализовать творческие задумки на автомобиль ИЖ 2125.

Тюнинг дарит модели вторую жизнь, новую внешность и широкие возможности.

Отзывы владельцев

К сожалению, не все владельцы положительно высказываются относительно этого автомобиля. Так, первым недостатком машины является ее кузов. Во-первых, он не соответствует современным нормам безопасности. Во-вторых, металл кузова «Москвича» сильно боится коррозии. Каждый первый экземпляр имеет гнилое днище и дырявые пороги. Также есть проблемы и по силовым агрегатам. Они не отличаются высоким ресурсом, расходуют много масла и потребляют много топлива. Зажигание – контактное, трамблерное.

Карбюратор требует постоянных настроек. Чтобы обслужить такую машину, нужно потратить очень много времени. Запчасти для этой машины сейчас трудно найти – она не выпускается серийно более 20 лет. Да, отремонтировать ИЖ можно буквально на коленке, но ломается он очень часто – говорят владельцы. Поломки могут случаться практически каждый день. Поэтому покупать под какие-либо цели такую машину не имеет смысла.