Daewoo Espero & | Снятие и установка ремня привода ГРМ & | Дэу Эсперо

Как натянуть ремень генератора дэу эсперо

На более поздних моделях с усилителем рулевого управления устанавливается ребристый клиновой ремень с автомати ческим механизмом натяжения. После установки не требуется регулировки натяжения ремня.

Daewoo Espero & | Снятие и установка ремня привода ГРМ & | Дэу Эсперо

Для натяжения ремня ГРМ:

Метки ремня ГРМ ДЭО ЭСПЕРО

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

Натяжка ремня ГРМ Daewoo Espero. Замер компрессии Дэо эсперо. Замена генератора дэу эсперо своими руками….

При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ и заблокируйте им маховик от проворачивания [3]. Установить кожух и дать мотору поработать 1мин.

Отвинтить натяжной ролик один болт. Отвинтить верхний болт Генератора и на ослабленном нижнем откинуть его в сторону щитка моторного отсека. Отвинтить 4 болта крепления нижнего шкива на который надеваются ремни и снять его.

Откроется вид на шестерню ГРМ коленчатого вала и метки. Отвинтить 6 болтов и 1 гайку в центре и снять кожух ГРМ, поймав все шайбы, болты и гайки. Проверить совпадение меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала. Коленчатый вал удобно крутить монтировкой, завернув колесные болты в ступицу снятого колеса и выставив 5-ю передачу. Метки сопоставить очень просто: Стянуть старый ремень ГРМ.

Следуй за мной!

Снимаем ролик ГРМ, открутив два болта Поставить новый ремень и снова проверить совпадение меток. Для натяжения ремня ГРМ: Необходимо ослабить 3 болта крепления помпы Вращаем помпу по часовой стрелке до совмещения отверстий на ролике ремня ГРМ.

Повернуть коленчатый вал на гр. Убедиться, что отверстия на ролике совпадают, противном случае повторить п. Окончательно затянуть болты крепления помпы.

И если он завёлся При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя.

Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9]. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.

Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7]. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя см.

В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием 20 Нм. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].

Метки ремня ГРМ ДЭО ЭСПЕРО

Выверните болт крепления шкива коленчатого вала. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену. Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.

Натяжка Ремня Грм Daewoo Espero

Натяжка ремня ГРМ Daewoo Espero

Порвался ГРМ (Эсперо 8v). Автор: KindRat, 8 июля, в Двигатель и топливная система. мне кажется,…

Чтобы не изворачиваться при снятии брызговика и не отвинчивать подкрылок, надо у брызговика вспороть ножом перемычку сама перемычка толщиной приблизительно 10 мм сверху квадратного окна, а вспарывать надо движением снизу и снять его брызговик.

Повернуть коленчатый вал на гр. Основная особенность замены ремня заключается в том, что менять нужно как сам ремень, так и комплект роликов.

Очень неудобно откручивать переднею опору двигателя, а ставить ее на место еще веселее. Я всегда несколько раз вспоминаю маму узбеков, которые этот двигатель так поставили. И воздушный фильтр с патрубками. Снимаем все что нам мешает.

Так же сливаем антифриз и снимаем верхний патрубок. Пока не сняли ремень генератора ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя.

Если не сделать этого сразу, то потом вы вспомните не только маму, но и папу, пытаясь застопорить шкив и сорвать болты. Ослабляем натяжной болт генератора и сдвинув генератор к двигателю снимаем ремешок. Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо и пластиковый брызговик, если он есть.

Видим шкив коленвала и натяжной ролик кондиционера.

Замена ремня и ролика грм — logbook daewoo espero esperoid 1999 on drive2

Всё началось с того, что я ехал в пятницу на работу. Ну как ехал, в пробке стоял) Машина работала нормально и вдруг начала тарахтеть, обороты прыгать… Я сразу заглушил, ну и по новой заводить. Она завелась, но также хреново работала. Несмотря на это мне удалось съехать на обочину.Вскрытие на месте показало, что ремень болтается на шкиве распредвала. Оттянули до дома и в субботу с утреца на рынке были куплены такие запчасти:

Ремень 1300 р. Ролик 1500 р.

Затем пошел процесс разборки.

Снимаем колесо и правую пластиковую защиту

Эту можно не снимать, а просто отогнуть

Ключами на 13 и 12 ослабляем ролик ремня кондиционера и снимаем сам ремень

Ослабив натяжитель ремня генератора трещеткой под квадрат 3/8 (или просто чем-то уперев) снимаем ремень, снимаем шкив насоса ГУРа, снимаем шкив коленвала (болты на 13 вроде)

Снимаем генератор (сверху на 13 вроде, снизу гайка 13, болт 15), при этом с нижнего крепления он очень туго выходит. ВАЖНО не повредить корпус генератора (как это сделал я).

Снимаем кронштейн насоса и генератора (болт на 13 и гайки на 15)

Снимаем ролик натяжителя ремня генератора (на 15)

Снимаем пластиковый кожух (на 10) и видим ролик без единого шарика. Ремень остался цел, хоть и потрепан временем

Собираем разлетевшиеся по кожуху шарики)

Оригинал ДЭУ, который Dongil и новый Gates

Ставим метки, натягиваем ремень. ВАЖНО при прокручивании ГРМ для проверки меток крутить за болт коленвала (а то я сначала за распредвал крутил и не мог понять, почему он болтается)

Попытка установить ремень и ролик, не сдвигая помпу, не увенчалась успехом и далее для снятия металлического кожуха был снят шкив распредвала, а вот со шкивом коленвала возникла проблема: ни под каким предлогом он не хотел откручиваться. Был вызван друг с тросом для эвакуации на сервис с последующим снятием шкива с помощью пневмопистолета (по дороге один раз он меня потерял(: ), затем обратно к дому. Немного ослабив помпу шестигранником на 6 и прокрутив по часовой, регулировка натяжения ремня ГРМ была произведена (на натяжном ролике отверстия должны совпасть). Ну а дальше пробный запуск, чистка всех деталей отогромного количества грязи и г…на и сборка.
Всё это заняло у меня 2 дня по 8 часов примерно с учетом работ по радиатору.