P0340 – Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 circuit malfunction

P0349 Camshaft Position Sensor “A” Circuit Intermittent

Article by

Randy Worner
ASE Certified Master Technician

Camshaft Position Sensor A Circuit Intermittent (Bank 2)

Camshaft position sensor

Here you will find useful basic information and important tips relating to the camshaft sensor in vehicles.

The camshaft sensor enables the engine control to determine the exact position of the crankshaft drive. This information is required to calculate the ignition point and injection point, among other things. On this page, you can find out how a fault on the camshaft sensor can manifest itself, and which steps should be taken during troubleshooting.

Important safety note
The following technical information and practical tips have been compiled by HELLA in order to provide professional support to vehicle workshops in their day-to-day work. The information provided on this website is intended for use by suitably qualified personnel only.

Camshaft position sensor function

Camshaft position sensor faulty

Camshaft position sensor faulty

Checking the camshaft position sensor

Problems That Can Be Caused by a Failing Camshaft Position Sensor

A failing camshaft position sensor (CMP sensor) can produce a confusing range of problems, depending on the way it fails and the model of the car:

• On some vehicles, a failing camshaft sensor may lock the transmission in a single gear until you turn off and restart the engine. This cycle may repeat intermittently.
• If the sensor begins to fail while your car is moving, you may feel the car jerking while losing power.
• You may experience a noticeable loss of engine power. For example, the engine can't accelerate above 35mph.
• The engine may stall intermittently.
• You may notice poor engine performance including irregular acceleration, misfiring, hard starting, or surging.
• On some car models, a failed CMP sensor will prevent the ignition from making a spark, so that the engine won't start at all.

Camshaft position sensor

I. A Camshaft Position Sensor Can Fail Without Warning

II. What Is a Camshaft Position Sensor?

III. How the Sensor Can Fail

IV. CMP Codes and What They Mean

V. Camshaft Position Sensor Location

VI. CMP Sensor Troubleshooting

VII. Video: Testing a Camshaft Position Sensor

VIII. What If My CMP Sensor Seems to Be Working Find?

IX. Sensor Replacement and Cost

Что означает ошибка Р0340

Ошибка с кодом P0340 означает проблемы с датчиком положения распредвала. Как и многие ошибки двигателя, P0340 не является критичной поломкой, но значительно урезает возможности движка и снижает его отдачу, так как мотор начинает работать в аварийном режиме. Поэтому устранение ошибки и исправление причин ее появления необходимо для возвращения нормального режима работы двигателя автомобиля.

What does that mean?

This is a generic powertrain diagnostic trouble code (DTC), which means it covers all makes/models starting around 2003. The code seems more common on Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW, and Acura vehicles, but any make vehicle can be affected. Specific troubleshooting steps will vary depending on the vehicle.

These vehicles can have a single camshaft in block, or a single (SOHC) or dual (DOHC) overhead camshafts, but this code is strictly concerned about the incoming signal from the camshaft position sensor(s) from Bank 1 being missing at some point when it is not supposed to be. This is an electrical circuit fault, and it is intermittent in nature. It is not there all the time. Bank #2 is the bank of the engine that does not contain cylinder #1.

The PCM uses the Camshaft Position Sensor to tell it when the Crankshaft Sensor signal is correct, when a given Crankshaft Position Sensor signal is timed to Cylinder #1 for timing, and it is also used for fuel injector synchronization / start of injection.

Codes P0340 or P0341 may also be present at the same time as the P0349. The only difference between these 3 codes is how long the problem lasts and the type of electrical problem that the sensor/circuit/engine controller is having. Troubleshooting steps may vary depending upon manufacturer, type of camshaft position sensor and wire colors.

What are the common causes of code P0365 ?

• Defective camshaft sensor or crankshaft sensor (some manufacturers recommend that these sensors are replaced as a set)
• Open or shorted wiring to the camshaft sensor
• Corroded or fluid soaked connector/camshaft sensor
• Faulty PCM or PCM programming error

Symptoms

Symptoms of a P0349 engine code may include:

• Check Engine Light on
• Intermittent bucking or surging
• Intermittently Dies out, but will immediately restart

Признаки и условия возникновения ошибки

Как и любая другая ошибка, ошибка с кодом P0340 диагностируется после зажигания аварийной сигнальной лампочки или надписи Check Engine на панели приборов. После диагностики с помощью сканера выдается ошибка с кодом P0340 (Camshaft Position Sensor A Circuit в английском варианте).

Существует ряд условий, по которым можно определить о наличии проблем с датчиком распределительного вала. К ним относятся следующие признаки.

1. Проблемы с зажиганием мотора. Зачастую проблемы с датчиком положения распредвала приводят к тому, что движок отказывается заводиться. Обычно трудности с зажиганием проявляются в виде более длительной прокрутке стартера, но может наблюдаться и полный отказ зажигания.
2. Нестабильность оборотов мотора на холостом ходу. Нередко движок на холостом ходу просто глохнет, поэтому приходиться поддерживать работу мотора на холостых оборотах с помощью подгазовки.
3. Троение движка. Проблема проявляется в пропуске одним или несколькими цилиндрами двигателя фаз зажигания. В этом случае наблюдается своеобразное троение мотора, когда меняется звук его работы.
4. Потеря мощности и снижение динамики авто. Движок слабо набирает обороты, что проявляется в снижении динамики автомобиля. Также могут наблюдаться провалы педали, проблемы при поездке с загрузкой и езде в гору.
5. Повышение расхода топлива. К снижению динамических качеств автомобиля добавляется увеличенный расход топлива. Причиной этого является переход работы ЭБУ в аварийный режим, в результате чего отключается фазированный впрыск топлива. Работа по попарно-параллельной схеме увеличивает потребление бензина.

Если при диагностике автомобиля выдается код P0340, но указанные признаки не проявляются, то вероятно нарушение работы самого ЭБУ, а код ошибки является ложным сигналом.

SYMPTOMS OF A FAULTY CAMSHAFT POSITION SENSOR : SYMPTOMS

A faulty camshaft sensor can cause the following symptoms:

• Starting difficulties
• Engine indicator lamp comes on
• Fault code is stored
• Control unit enters an emergency program

Potential Causes

Typically the causes for this code are:

• Intermittent open in the power supply circuit to the camshaft position sensor
• Intermittent short to ground in the power supply circuit to the camshaft position sensor
• Intermittent open in the ground circuit to the camshaft position sensor
• Intermittent open in the signal circuit to the camshaft position sensor
• Intermittent short to 5 volts in the signal circuit to the camshaft position senso
• Intermittent short to ground in the signal circuit to the camshaft position sensor
• Camshaft Position Sensor tone ring damage
• Occasionally-Crankshaft Position Sensor producing intermittent signals

Причины ошибки

Можно выделить основные причины возникновения проблем с датчиком положения распредвала, проявляющиеся в виде появления ошибки P0340:

• выход из строя самого датчика в результате короткого замыкания в корпусе;
• обрыв цепи электропроводки из-за замыкания или коррозии проводов;
• повреждение разъема датчика;
• сбой в работе датчика;
• сбой в работе ЭБУ.

How do you troubleshoot code P0343 ?

Because P0343 and P0348 refer to a circuit problem, do not automatically condemn the CMP sensor. That’s not to say that it might not be the sensor itself, but replacing the sensor is not always going to fix the problem. Get out your wiring diagram and DVOM (digital volt-ohm meter) for this next part.

1. Visual Inspection – At the CMP sensor, make sure it is plugged in and firmly seated. Also, follow the wiring harness to look for damage, such as from recent engine repairs, aftermarket installations, impact damage, or rodent damage.
2. Sensor Inspection
   1. Resistance Check – Disconnect the sensor and measure resistance. An open-circuit, ∞ Ω, or short-circuit, 0 Ω, at this point would tell you that the sensor itself is at fault.
   2. Signal Check – The proper way to do this would be with a digital oscilloscope, but you can get a rough estimation of CMP sensor function by putting your DVOM in AC V mode. When cranking, you should be able to see at least 20 mV.
   1. From the ECM side, check for resistance in the circuit itself. With the short pin in place, you should read less than 0.1 Ω. Any higher, and the ECU will be unable to detect the signal. Look for a broken wire or corrosion somewhere in the circuit.
   2. Remove the short pin and check for open circuit, ∞ Ω. If there is some amount of resistance, suspect a short circuit. Water in an intermediary connector could easily be the cause of a short-circuit.
   3. Check for short-to-ground by taking one of the leads and connecting it to body-ground or the negative battery terminal. You should read an open circuit, ∞ Ω. Any unintentional connection to ground could distort or weaken the signal.

   

   Camp Trailer Winterization Tips

   • rust
   • contamination
   • damage
   • loose wires

   Check the wires for:

   • breaks
   • burns
   • looseness

   And, depending on the sensor location and accessibility, decide how your are going to test the sensor.

   When testing the CMP sensor:

   Back probe the CMP sensor, if at all possible, to prevent damage to the sensor, wires or connector.

   Another alternative is to unplug the sensor and place a copper strand on each terminal pin and then plug the connector back. Use the strands of copper sticking out of the connector as DMM connecting points during your tests.

   If none of these alternatives is possible, you may pierce the sensor wires with a pin. Just make sure to repair the pierced points with electrical tape to prevent corrosion from creeping under the insulation and damaging the wires.

   

   Back probe the sensor using your digital multimeter.

   Author's own photo.

   IV. CMP Codes and What They Mean

   Circuit range or performance problem

   Circuit low input

   Circuit high input

   На каких автомобилях возникает

   Ошибка чаще возникает на автомобилях, оснащенных 16-клапанными моторами, хотя может проявляться и на 8-клапанных двигателях. Особенно часто подобная проблема встречается на автомобилях с установленным газобаллонным оборудованием, особенно современного четвертого поколения. У ГБО таких автомобилей предусмотрен отдельный ЭБУ. При первом появлении ошибки P0340 сбиваются рабочие параметры, поэтому ошибка будет проявляться вновь и вновь. В результате приходится постоянно настраивать газобаллонное оборудование на оптимальный режим работы впрыска, но и в этом случае будут наблюдаться постоянные потери мощности и проблемы с запуском.

   CHECKING THE CAMSHAFT POSITION SENSOR : TROUBLESHOOTING

   Hall generator – example OK

   TROUBLESHOOTING:

   • Check sensor for damage ✓
   • Read out the fault memory ✓
   • Check the electrical connections of the sensor wiring, the connector, and the sensor for correct connection, breaks, and corrosion.

   Checking the connection line

   Check the connection line from the control unit to the sensor using the ohmmeter. Remove the connector from the control unit and remove the sensor, check the individual cables for continuity. A circuit diagram is required for the pin assignment. Reference value: approx. 0 Ohm.

   Checking the connection lines for short circuit to frame

   Check the connection lines for short circuit to frame. Measurement between sensor plug and vehicle ground, control unit plug removed. Reference value: >30 MOhm.

   Checking the supply voltage

   Check the supply voltage from the control unit to the sensor. Insert the control unit plug, switch the ignition on. Reference value: approx. 5 V (note manufacturer’s specifications).

   Checking the signal voltage

   Check the signal voltage. Connect the measuring cable from the oscilloscope and start the engine. A square wave signal must be displayed on the oscilloscope.

   Make sure that the distance to the encoder wheel is correct and that the seal fit is correct.

   

   HELLA is the workshop’s friend –
   Together we get cars back on the road quickly

   A notification will be sent to the e-mail address you have provided.

   Please note: Your subscription will only be complete after you have confirmed receipt of this e-mail.

   This is to ensure that no one can subscribe you by mistake.

   Your personal information is stored and processed for the exclusive purpose of sending the newsletter. Under no circumstance will your data be given to a third party.

   Further information about privacy.

   A notification will be sent to the e-mail address you have provided.

   Please note: Your subscription will only be complete after you have confirmed receipt of this e-mail.

   This is to ensure that no one can subscribe you by mistake.

   Your personal information is stored and processed for the exclusive purpose of sending the newsletter. Under no circumstance will your data be given to a third party.

   Как исправить

   Перед тем, как устранить ошибку, необходимо определить источник ее появления. Если проблема кроется в сбое работы ЭБУ или самого датчика, то после сброса ошибки она не должна появиться вновь. Для сброса можно просто отсоединить клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.

   Если ошибка появилась вновь, то нужно переходить к поиску неисправности.

   1. Следует осмотреть проводку электроцепи от разъема к датчику и от датчика к ЭБУ на предмет повреждений, разрывов или коррозии. При обнаружении повреждений проводку нужно изолировать или заменить, используя специальные автомобильные провода с соответствующим сечением.
   2. Осмотреть разъем датчика на предмет наличия механических повреждений и окисления. При обнаружении разъем нужно зачистить или заменить.
   3. Проверить качество крепления датчика в посадочном гнезде. Нередко проблемы кроются в неправильном монтаже датчика, неверном подборе измерителя для конкретной модели автомобиля и т. д. Датчик крепится с помощью обычных болта и гайки, поэтому также нужно удостовериться в надежности крепления.

   

   Дальнейшая проверка осуществляется с помощью мультиметра. С его помощью нужно измерить сопротивление в самом датчике, а также в проводке на предмет соответствия рабочим диапазонам (у каждой модели показатели индивидуальные, рабочие параметры можно подсмотреть в мануале к автомобилю). Если проблема кроется в проводке, то ее нужно заменить, если в самом датчике, то он также подлежит замене на заведомо рабочий.

   Если все проверки не выявили наличия повреждений, то проблема кроется в электронном блоке управления. В том случае, если после сброса ошибки она появляется вновь, то придется ремонтировать ЭБУ в специализированном автосервисе.

   При проблемах с отсутствием сигнала от датчика распредвала ЭБУ пользуется информацией от датчика коленчатого вала, так как оба вала работают синхронно. Поэтому при проверке ошибки P0340 необходимо сканировать ЭБУ на предмет наличия ошибок работы датчика положения коленвала (P0335), так как нередко фиксируются проблемы с обоими датчиками. При их наличии необходимо удостовериться, что датчик положения коленвала работает в нормальном режиме.

   Need more help with a p0349 code?

   If you still need help regarding the P0349 trouble code, please post your question in our FREE car repair forums.

   NOTE: This information is presented for information purposes only. It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.

   VI. CMP Sensor Troubleshooting

   If your car computer has already triggered the engine light, you may retrieve the code (the DTC) using a code reader or a relatively inexpensive scan tool. If you don't own a code reader and can't afford to buy one, and you still can drive your car safely, just go to a nearby auto parts store that retrieves DTCs for free.

   • Читайте также:

     Ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114: выявляем неисправности, проверяем и заменяем датчик

   After confirming a CMP-sensor related trouble code, it's worth doing some simple tests. A trouble code pointing to a potential CMP sensor failure doesn't necessarily mean that the sensor itself is bad. You may be dealing with a wire, connector, or related component failure that you can fix yourself.

   However, confirming the good or bad operation of a camshaft sensor may require a scope. A failing sensor signal, for example, may be hard to check without special equipment. Still, you can do some simple checks in your garage using a digital multimeter (DMM) tool.