Пежо 3008

Пежо 3008

Автомобили Peugeot

За годы своего существования французская компания Пежо создала десятки автомобилей, получивших признание профессионалов. Одной из популярнейших машин-кроссоверов современного поколения этой торговой марки стал Peugeot 3008. Данная модель востребована, благодаря стильной внешности, высокотехнологичному оборудованию, экономичности и повышенной проходимости.

Peugeot 3008 первого поколения, после рестайлинга. Многие считают «рестайлинговый» 3008 самым красивым. А Вы?

Peugeot 3008 I (2009-2016) – пешка в поле

Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT

Несмотря на появление новых технологий, концерн PSA активно использует модульную платформу EMP2, которая широко применялась еще в моделях старшего поколения. ЕМР2 нашла свое место в Citroen C4 и его производных DS4/DS5, а также в некоторых моделях Peugeot. Например, Пежо 3008, минивэн 5008 и даже в спортивном купе RCZ.

Что интересно, платформа ЕМР2 дебютировала на революционном для своего времени Peugeot 307, т.е. в начале нового тысячелетия! За эти годы появилось столько инноваций, но база осталась прежней. Однако в этом есть и свои преимущества. Автомобили PSA, в отличие от конкурентов (Ford Focus Mk2 / C-Max Mk1), как правило, не коррозируют. А уровень жесткости кузова отвечает даже строгим современным требованиям пассивной безопасности. Пежо 3008 по результатам краш-тестов EuroNCAP заработал 5 звезд.

Езжу на «Пежо» и не жужжу: смотрим на новый кроссовер из Франции за чего в нём такого за эти деньги

Французский среднеразмерный кроссовер Peugeot 3008 пережил рестайлинг — машина стала еще ярче и интереснее. Конечно, «плачущие» ходовые огни, «квадратный» руль и космический интерьер — дело на любителя, но отказать этому автомобилю в оригинальности никак нельзя. Посмотрим на основные плюсы и минусы забавной французской машинки — все подробности у Дмитрия Косенко.

Фото: Дмитрий Косенко

Кроссовер Peugeot 3008 (автомобиль предоставлен официальным дилером «Луна Авто») после рестайлинга прежде всего обзавелся новым «лицом» — радиаторная решетка увеличилась, появилась другая оптика. Слегка изменился рисунок задних фонарей.

Высота — , колесная база —

Фото: Дмитрий Косенко

Основная модернизация в салоне — новая мультимедийная система с увеличенным экраном. Впрочем, по сути, это старая мультимедийка, а большой размер рамки дисплея еще не означает серьезного увеличения полезной площади экрана (но об этом позже).

Фото: Дмитрий Косенко

Агрегатная часть осталась прежней: бензиновый мотор 1,6 литра (турбо) на 150 сил, а также дизель 2 литра и тоже на 150 сил. Японский автомат Aisin (6 или 8 ступеней) и исключительно передний привод.

Пройдемся по достоинствам Peugeot 3008, чем он завлекает.

Стоит ли покупать Peugeot 3008 2021: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

У автомобиля стильный дизайн, привлекающий внимание, выразительный «взгляд» фар. Техническая сторона неплоха, под капотом устанавливается либо дизельный мотор 2,0 л, либо бензиновый на 1,6 л, мощность совпадает – 150 л.с. Поставлен турбокомпрессор, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд, поэтому в момент набора скорость руль должен стоять прямо, иначе есть риск вылететь из полосы.

Дизель дополнительно защищён от некачественного топлива и холода, плюс эта версия надёжнее на обгонах за счёт большого крутящего момента.

На все Peugeot 3008 вне зависимости от типа двигателя ставится «автомат» с 6 ступенями. Присутствуют опции:

• «зимний»;
• «экономичный»;
• «спорт»;
• защита от неправильных действий водителя;
• ручное переключение и другие режимы.

Для России поставляются версии Пежо 3008 с усиленной подвеской. Спереди устанавливается независимый тип McPherson, а сзади – полунезависимая П-образная балка.

В тормозную систему встроены дополнительные опции:

• ABS;
• EBFD;
• ASR+;
• REF и другие помощники водителя, устанавливаемые для повышения эффективности торможения.

Автомобиль практически без крена вписывается в повороты, хорошо держит дорогу даже на большой скорости. Кроссовер выпускается только с передним приводом, зато есть опция Grip Control, которая имитирует блокировку дифференциала. Специальные всесезонные шины сэкономят деньги на зимней резине.

Дизайн салона напоминает футуристический космический корабль или самолёт. Задние сиденья складываются в ровный пол, в багажнике можно увести много вещей, есть даже люк для длинных предметов. Нестандартное оформление приборной панели, руля, мультимедийной системы привлекает внимание.

Автомобиль “Пежо 3008”: отзывы владельцев

Компактный семейный кроссовер «Пежо-3008» – лучший европейский автомобиль 2017 года. Подробнее о нем читайте далее.

Неисправности и слабые стороны Пежо 3008

Французский кроссовер с передним приводом вызывает много вопросов. Чтобы определиться с выбором, нужно знать основные недостатки Peugeot 3008. У него стильный дизайн, хорошая управляемость, но есть характерные проблемы эксплуатации. В сравнении с другими представителями класса машина уступает в проходимости, хотя и отмечалась европейскими наградами.

Бортовой журнал Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (2017 г.)

Peugeot 3008 – это 5-дверный 5-местный универсал, хотя сам французский производитель позиционирует этот автомобиль как компактный кроссовер. Он имеет переднемоторную компоновку и передний привод. 3008-й собирают с 2008 года на заводе Peugeot во Франции в городе Сошо.

Автомобиль реализуется лишь в некоторых Европейских странах: Франции, Бельгии, Испании, Германии и Голландии, а с ноября 2009 года – в Великобритании. На российском рынке кроссовер появился в 2010 году, а с недавнего времени он стал также доступен и в Турции.

Дебют кроссовера состоялся в 2008 году на моторшоу в Париже. Следом за этим событием был дан старт европейским продажам автомобиля. Российские же покупатели впервые познакомились с 3008-м на Международном Московском автосалоне в 2010 году, после чего автомобиль появился и на нашем рынке.

Летом 2012 года в России стала доступна и так называемая микрогибридная версия Peugeot 3008 e-HDi. Микрогибридной она называется из-за своей конструкции, которая включает в себя такие современные технологии, как система рекуперации энергии, система Stop/Start с реверсивным генератором нового поколения, система e-booster (мгновенный старт мотора). Она доступна только с инновационным дизельным двигателем, который оборудован системой дополнительного охлаждения циллиндров и турбокомпрессором Garrett GT с измененной геометрией наддува, а также системой быстрого разогрева камер сгорания свечами накаливания. В этом автомобиле стартер и генератор заменены одним устройством, который во время движения автомобиля заряжает аккумуляторы и e-booster. В общем, эта версия являет собой будущее автомобильных технологий, и при этом ее стоимость в топовой комплектации составляет не многим больше миллиона.

Отзывы владельцев о 3008 i добавить свой отзыв

Отзыв Peugeot Acces (Пежо 3008) 2012 г. Часть 2

В июне поехали в путешествие по европам, всего получилось 6000 км.

Это уже третье путешествие в больше чем в 3000 км на этой машине за год эксплуатации, и самая длинная из них.

По итогам можно констатировать, что машина просто зовет в дальний путь. Удобно, в салоне много воздуха и света, вместительный багажник, которому я не могу нарадоваться, опять же хочу отметить большой охлаждаемый подлокотник, в котором мы храним еду:)

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г. Часть 5

У нас юбилей, 25 000 км разменяли, не прошло и двух лет!

Если на момент покупки 3008 был очень редок на дорогах, то сейчас каждый день по несколько раз встречаются. Но на данном ресурсе отзывов про 3008 по-прежнему немного, и не все позитивные. То страшно, что он сломается, то пугает, что, даже если он не сломается, то продать не получится, ибо остальные думают, что он сломается. Патологический пессимизм, короче)). Я на днях видел фиат мультипла с наклейкой ПРОДАЮ – вот кого пугать надо низкой ликвидностью!

• Как и прежде вместительный
• Как и прежде динамичный
• Страшненький, но привлекательный))

• Один раз за зиму застрял, вытолкали

Отзыв Peugeot 3008 1.6 VTi (Пежо 3008) 2012 г.

Данный автомобиль выбирался осознанно с атмосферным двигателем. Были запасные варианты типа кашкая после рестайлинга либо йети. Первым подходящим по состоянию и комплектации был этот пежо 3008, на нем и остановился. Учитывая небольшие косяки модели первых лет выпуска, смотрел авто после трех-четырех внутренних минирестайлингов — то есть третьего-четвертого годов производства модели. Комплектация называется «актив », плюс круиз-контроль. Пробег при покупке составлял 43 тысячи км, машине уже было два года, т.е. заводская гарантия кончилась. Год почти проездил и гарантия хорошо, что не потребовалась.

Сейчас пробег почти 53 тысячи км.

Цвет черный конечно смотрится красиво, но на мойку ездить приходится чаще обычного.

Универсальность и комфорт

Только если цепляться к мелочам

Преимущества Peugeot 3008

У автомобиля стильный дизайн, привлекающий внимание, выразительный «взгляд» фар. Техническая сторона неплоха, под капотом устанавливается либо дизельный мотор 2,0 л, либо бензиновый на 1,6 л, мощность совпадает – 150 л.с. Поставлен турбокомпрессор, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд, поэтому в момент набора скорость руль должен стоять прямо, иначе есть риск вылететь из полосы.

Дизель дополнительно защищён от некачественного топлива и холода, плюс эта версия надёжнее на обгонах за счёт большого крутящего момента.

На все Peugeot 3008 вне зависимости от типа двигателя ставится «автомат» с 6 ступенями. Присутствуют опции:

• «зимний»;
• «экономичный»;
• «спорт»;
• защита от неправильных действий водителя;
• ручное переключение и другие режимы.

Для России поставляются версии Пежо 3008 с усиленной подвеской. Спереди устанавливается независимый тип McPherson, а сзади – полунезависимая П-образная балка.

В тормозную систему встроены дополнительные опции:

• ABS;
• EBFD;
• ASR+;
• REF и другие помощники водителя, устанавливаемые для повышения эффективности торможения.

Автомобиль практически без крена вписывается в повороты, хорошо держит дорогу даже на большой скорости. Кроссовер выпускается только с передним приводом, зато есть опция Grip Control, которая имитирует блокировку дифференциала. Специальные всесезонные шины сэкономят деньги на зимней резине.

Дизайн салона напоминает футуристический космический корабль или самолёт. Задние сиденья складываются в ровный пол, в багажнике можно увести много вещей, есть даже люк для длинных предметов. Нестандартное оформление приборной панели, руля, мультимедийной системы привлекает внимание.

Создание французского автопроизводства

«Пежо» является одной из крупнейших европейских автомобилестроительной компаний, которая начала функционировать с 1810 года, когда было открыто небольшое семейное литейное производство, которое занималось изготовлением мелких металлоизделий. По мере своего развития предприятие перешло к выпуску велосипедов.

Первый легковой автомобиль был разработан главой семейного бизнеса Арманом Пежо в 1891 году. Через год компания представила уже 10 различных автомоделей, это стало основой для стремительного развития фирмы. В начале века ежегодное количество изготовленных автомашин превысило 300 экземпляров. Основным направлением развития компания выбрала создание практичных и удобных автомобилей прежде всего для эксплуатации в городе и практически ежегодно выпускала новую модель такой малолитражки.

Дизайн

Внешность кроссовера 3008 восхищает самобытностью и эффектностью — и снаружи, и изнутри модель выглядит как модный тренд, не лишенный презентабельного шика и выверенной эргономики.

Peugeot 3008 второго поколения, до рестайлинга. Красив, быстр и стилен …

Экстерьер

Внешность этой модели Пежо привлекает внимание следующими особеннос тями:

• пропорциональным силуэтом, динамичным и подтянутым;
• наличием оригинальных складок на боках кузова, выполненного с применением технологии лазерной сварки;
• расширенным капотом;
• передней FullLED-оптикой с увеличенными блоками противотуманных фар и фонарями стреловидной формы «львиный коготь» на корме;
• элегантной решеткой радиатора с хромированным покрытием;
• эксклюзивным видом спойлера и бампера, оснащенного полированной металлической защитной пластиной.

Peugeot 3008 второго поколения, после рестайлинга. Смотрится во всех цветах …

Обращает на себя внимание также «парящая» крыша автомобиля с прозрачной зоной из многослойного стекла площадью 1,6 м2 и «брутальный» неокрашенный пластик, которым снабжён периметр кузова.

Интерьер

Салон Peugeot 3008 эстетичен, моден и смел, при этом безупречен в плане комфорта и использует высококачественные материалы. В интерьере автомобиля есть немало элементов, обращающих на себя внимание

Интерьер Peugeot 3008 Hybrid4 первого поколения, до рестайлинга. Отличия от негибридных братьев — приборы, энкодер управления режимами и рукоятка селектора КПП особого дизайна

• вместительность и наличие трансформирующихся элементов;
• миниатюрный руль овальной формы, множество вещевых отделений общим объемом в 50 л и три розетки;
• 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей с электронным джойстиком;
• лаконичность центральной консоли и цифровая панель с множеством навигационного-мультимедийных функций;
• эргономичные передние кресла с поддерживающими боковыми зонами — их отличает исчерпывающе диапазон настроек в восьми направлениях;
• заднее сиденье в виде грамотно спрофилированного и удобно складывающегося дивана;
• добротность отделочных материалов в виде кожи, текстиля, пластика и двухслойного вспененного материала.
• Багажник машины обладает внушительным объемом — 520 литров.

Интерьер Peugeot 3008 второго поколения, GT, после рестайлинга. Космос, авангард и классика в одном салоне

Текстовые обзоры и тест-драйвы 3008 I

В семье не без гибрида. Peugeot 3008

Странный он, этот кроссовер. Причем называть его кроссовером придумали в Peugeot, мне же больше по душе термин УПВ — универсал повышенной вместимости. Хотя и внедорожные задатки у него имеются, несмотря на отсутствие в РФ полноприводной версии. Но мы не ищем легких путей, поэтому знакомство с семейством 3008 прошло в два этапа: сначала был Вильнюс, затем — французские Мюлуз и Сошо.

Лихо выводим по белому белым Peugeot 3008

Месячная норма осадков — за сутки. И однообъёмный Peugeot 3008 — словно наметённый за ночь сугроб. «Трос есть?» — водитель старенького Ниссана, улетевшего в кювет прямо на моих глазах, смотрит на «три тысячи восьмой» с нескрываемой надеждой. Трос, допустим, есть, только как объяснить бедолаге, что наша машина только с виду паркетник, а на самом деле переднеприводная? Но капроновая струна уже натянута, и я жму на газ без особой веры в успех. Сначала колёса Peugeot беспомощно буксуют, но затем как по волшебству шины нащупывают зацеп — и крепко засевший автомобиль оказывается на свободе.

Раскрыть суть «три тысячи восьмого» оказалось куда сложнее, чем вытянуть из сугроба Ниссанчик. Cоздатели моноприводника без зазрения совести позиционируют его как автомобиль повышенной проходимости и даже снабжают версии с «механикой» внедорожным контроллером Grip Control а-ля Terrain Response у Ленд Роверов. Но мы уверены, что наибольшим спросом в России будут пользоваться модификации с «автоматом» — как наша тестовая машина. Так что же это за зверь такой — семейный компактвэн с мощным, турбомотором, 156-же!-миллиметровым клиренсом и по-спортивному настроенной подвеской?

Интерьер

Космический интерьер с разными материалами

Фото: Дмитрий Косенко

Дизайн салона не отстает от внешнего вида: смелые решения, сложная архитектура, сочетания различных материалов — пластика, ткани, металлизированных вставок. Классное оформление центрального тоннеля, интересная «рояльная клавиатура» — блок кнопок быстрого доступа к мультимедийной системе. Плюс цифровая приборная панель и штурвал от космолета — такой салон долго не приестся и будет радовать своей свежестью.

Современное становление компании

Важнейшим этапом развития стали семидесятые годы прошлого века, когда компания «Пежо» объединилась с другим французским автопроизводителем «Ситроен» и сумела приобрести европейское производство американской фирмы «Крайслер».

В настоящее время компания «Пежо» является вторым европейским производителем легковых и коммерческих автомобилей после концерна «Фольксваген». О качестве выпускаемых автомобилей говорит тот факт, что пять автомобилей «Пежо» были признаны лучшими европейскими моделями года. Последний раз в текущем 2017 году ею стала модель «Пежо-3008» – по отзывам специалистов, самый удачный вариант внедорожника компании за весь период производства.

История кроссовера

Компактный семейный кроссовер выпускается компанией с 2009 года. Автомашина сразу же завоевала популярность в Европе. Этому способствовали, по отзывам владельцев «Пежо-3008», следующие достоинства автомобиля:

• индивидуальный дизайн;
• высокая безопасность (пять звезд по тесту Euro NCAP в 2009 г.);
• разнообразные силовые агрегаты;
• хорошее оснащение;
• просторный салон;
• доступная стоимость.

Первый плановый рестайлинг кроссовер прошел 2014 году. Основной задачей обновления было устранение основных недостатков «Пежо-3008», по отзывам владельцев, это удалось выполнить. Прежде всего:

• обновился, стал более современным дизайн;
• изменилась жесткость подвески, что повысило комфорт автомобиля;
• появился новый дизельный двигатель;
• установлена головная оптика в светодиодном исполнении.

Очередное обновление выполнено в текущем году.

Технические характеристики

• Габариты Пежо 3008 составляют 4,45 х 1,9 х 1,6 м — модель компактна. Показатель колесной базы авто – 2675 мм, а клиренса – 219 мм.
• Кроссовер получил бензобак емкостью 60 л и, в зависимости от используемого типа мотора, способен развивать скорость до 183-210 км/час.
• Расход топлива определяется типом двигателя — самыми экономичными вариантами являются: дизельный 1.6 e-HDi 115 (на Пежо 3008 I-го поколения) и 2.0 HDi 150 (у кроссовера II-го поколения), средний расход которых лежит в пределах 4,5 л /100 км. Экономичностью отличаются и мощные бензиновые 1.6 THP 150 (9,2 в городе и 5,3 на загородном шоссе).
• Для достижения скорости 100 км/час Peugeot 3008 требуется от 8,9 до 12,6 с.
• Снаряжённая масса – около 1,5 т.

Двигатель и трансмиссия

Кроссовер 3008 выпускается с моторами различных типов, в том числе бензиновыми и дизельными.
Бензиновые движки у II-го поколения имеют мощность в 130 и 150-165 лошадиных сил, объем в 1,2 и 1,6 л соответственно, оснащенные турбонаддувом.
Также кроссовер может быть оборудован дизелем объемом в 1,5 (130 л.с.), 1,6 (120 л.с.) или 2 литра (от 150 до 180 «лошадей»).
КПП – 6- или 8-ступенчатые автоматические или 6-ст механическая (в Россию не поставляется). В будущем Группа PSA планируют выпускать 3008-ю модель исключительно с 8-ступенчатой АКПП и её гибридный вариант PHEV.

Подвеска и ходовые качества

Подвеску 3008-го Пежо отличает упругость и управляемость. Система Advanced Grip Control наделяет кроссовер отличной проходимостью. В отзывах обладатели отмечают его прекрасные ходовые качества, как одно из ключевых достоинств.

Подвеска Peugeot 3008 второго поколения

Модель устойчива, послушна в управлении, имеет выносливую и надежную «ходовку». Соответствующую подвеску со стойками McPherson, входящую в оборудование передней оси, отличает длительный срок службы, в том числе при эксплуатации в сложных дорожных и погодных условиях.

Сиденья

Сиденья со множеством регулировок

Фото: Дмитрий Косенко

Кресла из комбинированного материала, по бокам — кожа, в середине — замша, в этих креслах уютно и тепло. Полный набор электрорегулировок, включая регулировку поясничного подпора. Плюс ручная регулировка длины подушки сиденья. Устроиться сразу можно комфортно, разве что не хватает слегка боковой поддержки у спинок. Ну и опять же дизайн кресел — не какая-то простенькая «лавка», а сочетание интересных форм и линий.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Автомобиль отличается от одноклассников в первую очередь своеобразным дизайном экстерьера: раздутые колесные арки в сочетании с небольшими колесами, сложный рисунок решетки радиатора и сильно скошенные передние стойки выделяют автомобиль в потоке.

В салоне тоже все устроено по принципу «не как у всех»: передняя панель уходит глубоко под заваленное лобовое стекло, а на центральной консоли имеется ручка для переднего пассажира – неожиданный внедорожный элемент в переднеприводном автомобиле, который с натяжкой можно отнести к кроссоверам.

Между водительским и пассажирским сидениями в центральном туннеле расположен очень вместительный отсек для хранения достаточно габаритных предметов.

Для задних пассажиров также предусмотрены удобства, не свойственные этому классу: панорамная крыша, персональные дефлекторы обдува, а также выдвижные шторки на окнах. А совершенно ровный пол допускает посадку третье пассажира.

Отдельно стоит упомянуть нестандартную, и даже креативную конструкцию багажника. Взять хотя бы дверь багажника, которая состоит из двух половинок – тоже вполне внедорожная конфигурация, если не сказать «пикапная». Нижний борт раскладывается в удобную, хоть и короткую, погрузочную платформу. А уже упомянутое многоуровневое планирование багажника позволяет расположить сумки так, чтобы не пришлось ставить одну на другую, рискуя деформировать содержимое.

Типичные проблемы и неисправности

К поломкам, которые случаются с данным автомобилем, и факторам, обуславливающим их, стоит отнести следующие моменты:

• бензиновые двигатели требуют высококачественного горючего — в противном случае, их ресурс сокращается, и агрегат нуждается в ремонте;
• у автомобиля I-го поколения иногда возникают повреждения в системе охлаждения, связанные с выходом из строя термостата, датчиков температуры и регулировки работы вентиляторов, которые отвечают за охлаждение радиатора и интеркулера;
• у турбомоторов при эксплуатации на плохом бензине может образовываться нагар — это приводит к детонации и сбоям в работе движков;
• «ахиллесовой пятой» подвески кроссовера первого поколения являются резиновые подушки опорных подшипников передних стоек — примерно у трети подержанных машин с пробегом более 100 тысяч км. они требуют замены;
• хромированные детали кузова со временем теряют вид из-за едких противогололёдных реагентов, обильно используемых зимой в российских мегаполисах.

Долговечность характерна для отделки салона — она сохраняет свою свежесть даже у автомобилей, на одометрах которых свыше 150 000 км пробега.

Центральный бокс

Охлаждаемый центральный бокс

Фото: Дмитрий Косенко

Под центральным подлокотником скрывается просто огромный бокс с подсветкой и охлаждением — в летнее время здесь можно перевозить несколько емкостей с прохладительными напитками. Ну или просто какие-то вещи — влезет очень много всего.

Обзор разновидностей Peugeot 3008

Цена на Peugeot 3008 зависит от комплектации. В таблице ниже располагается сравнение стоимостей новых и бывших в эксплуатации машин с различными начинками.

Таблица — Усредненная стоимость на Peugeot 3008 в разных коплектациях

Модель и комплектация	Примерная цена за новый автомобиль, тыс. рубль	Стоимость поддержанного автомобиля, тыс. рубль
Active 1.6	1770-1800	480-1300
Active 2.0	1900-1950	510-1400
Allure 1.6	1910-1950	550-1480
GT Line 1.6	2020-2050	600-1700
Allure 2.0	2050-2070	530-1700
GT Line 2.0	2150-2200	540-1710

Вид сзади на Peugeot 3008

Экстерьер

В 2017 году автомобиль получил существенные внешние изменения. Созданный новый образ кроссовера «Пежо-3008», по отзывам автомобильных экспертов, характеризуется как индивидуальный и агрессивный. При этом очень интересно и необычно смотрятся:

• трапециевидная решетка радиатора с большой эмблемой фирменного льва и пунктирным оформлением рисунка;
• сдвоенная двухлинзовая головная оптика;
• мощный передний бампер в нескольких уровнях с острыми углами переходов между элементами облицовки;
• нижняя защитная накладка с прямоугольными отверстиями;
• большой трехсекционный воздухозаборник с вмонтированными по краям противотуманными фарами;
• сильные линии штамповки капота;
• боковые фигурные выштамповки;
• темный обвес по всему периметру кузова;
• широкие колесные арки с защитными вставками;
• задние фонари трехсекционной конструкции, соединенные между собой вставкой;
• черный задний бампер с верхней серебряной накладкой;
• удлиненный верхний спойлер;
• мощные прямые стойки кузова.

Обновленный кроссовер «Пежо-3008», по отзывам владельцев, стал смотреться интересней и привлекательней.

С каким двигателем лучше всего приобрести

Наиболее рациональным решением для приобретения среднестатистическому российскому водителю станет любой дизельный мотор. Дизеля для Пежо 3008 имеют хорошую тягу, умеренный расход топлива и с лихвой смогут удовлетворить все требования водителя при любых условиях эксплуатации. Единственным минусом дизельных моторов для Пежо является конструкционная сложность агрегатов, в результате чего обслуживание и ремонт моторов будет обходится в копеечку. Тем не менее это все равно будет лучше, нежели бензиновый вариант.

Peugeot 3008

Выбирая из бензиновых моделей требуется обратить внимание на мотор марки EP6FDTM. Данный силовой агрегат получил наибольшее распространение, что гарантирует бюджетную стоимость комплектующих и экономичность обслуживания. Остальные бензиновые варианты с мощностью в районе 120 лошадиных сил к приобретению рассматривать не стоит – такой кроссовер как Пежо 3008 «бензиновые лошадки» не всегда смогут уверенно тягать.

Обратите внимание! Несмотря на относительную молодость модели 3008 на мировом рынке, в случае приобретения транспортного средства в поддержанном состоянии, автомобиль в обязательном порядке требуется отдать на полную диагностику. Перед приобретением особенно важно проверить самочувствие дизельных агрегатов ввиду их конструкционной сложности и маломощных бензиновых моторов, которые могли постоянно эксплуатироваться в агрессивном режиме.

Заключение

Благодаря своей надёжности и привлекательности, авто Peugeot 3008 пользуется спросом не только на своей родине, но и на отечественном рынке. Причин для популярности у такого «чуда автомобильной техники» немало. В их числе – вместительный багажник и комфортный салон, экономное потребление топлива, достойная динамика, усиленная безопасность и защита, наличие системы Grip Control для движения по бездорожью и «вкусная» управляемость.

Peugeot 3008 I, после рестайлинга, Allure с внедорожной системой Grip Control. Эта система умно блокирует межколёсный дифференциал и «3008» едет по бездорожью «как танк» (мнения владельцев)

Приборная панель

Цифровая приборная панель

Фото: Дмитрий Косенко

Классная цифровая приборка с плавной и продуманной анимацией, несколько режимов оформления, возможность вывода большого количества информации. Хороший обзор приборки поверх усеченного рулевого колеса. Только вот зачем шкала тахометра отзеркалена (стрелка поднимается против часовой)? Ну да ладно.

Ну а теперь о нюансах, некоторые их них — явные минусы машины.

Искусство ради искусства

Прототип 3008 под названием Peugeot Prologue Hybrid 4 и есть гибридная версия. Он не получил широкого распространения. В качестве силовой установки служит комбинация турбодизеля из 2.0 HDi / 163 л.с., которая приводит в движение передние колеса, и электромотора мощностью 37 л.с., вращающего задние. Если уровень заряда батареи падает ниже определенного уровня, то полный привод становится недоступен. Ограниченное количество проданных экземпляров не позволяет судить о надежности и эксплуатационных расходах.

Ходовая

Peugeot 3008 использует самое простое шасси. Спереди – доработанный Макферсон, а сзади – упругая балка. Исключение составляет гибридный вариант Hybrid4. Он является полноприводным и спроектирован так, что задняя ось приводится в движение отдельным электродвигателем.

В любом случае простая подвеска не потребует больших затрат на ремонт.

Задумчивый автомат

Автомат затягивает с переключениями вверх

Фото: Дмитрий Косенко

Динамика у автомобиля с 1,6-литровым двигателем, скажем так, нормальная — 8,9 секунды до сотни. Но разгон не особо яркий, двигатель нужно крутить: он бубнит, ближе к 5000 оборотов срывается в гул, который закладывает уши. Гидроавтомат Aisin в связке с этим мотором категорически отказывается переключаться вверх после разгона — даже в стандартном режиме после сброса газа очень долго удерживается пониженная передача. Затем автомат переходит на одну ступень вверх, а потом, подумав, еще на одну. Плюс при разгоне при воздействии на педаль газа происходит небольшая заминка — машина вроде подается вперед, потом осаживается и потом только начинает ускоряться.

Трансмиссия

Ни одна из коробок передач претензий не вызывает. Не приходится жаловаться и на долговечность роботизированной коробки передач. Сцепление робота изнашивается после 150 000 км. Стоимость нового комплекта 16 000 рублей. Вместе с маховиком затраты окажутся существенно выше – около 40 000 рублей за оригинал.

Полный привод и 300 л.с.: Peugeot 3008 получил то, что так и не досталось флагману Citroen

Кроссовер Peugeot 3008 обзавёлся полным приводом, однако такая версия предусмотрена только для гибрида – так же было и с «паркетником» предыдущей генерации. Как и предшественник, новый кросс имеет приставку Hybrid4. Но если первый 3008-й был дизель-электрическим гибридом и без возможности подзарядки от электросети, то в состав установки кросса второго поколения вошли бензиновый двигатель и два электромотора, плюс модель, как уже догадался читатель, можно будет заряжать от розетки.

Peugeot 3008 Hybrid4

Под капотом нового Peugeot 3008 Hybrid4 установлена бензиновая «турбочетверка» 1.6 PureTech мощностью 200 л.с. со стартер-генератором и модернизированной системой охлаждения (что именно изменили – в компании не раскрыли). Мотор совмещен с восьмиступенчатым «автоматом» e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission), у которого гидротрансформатор заменили на многодисковое сцепление «мокрого» типа. За ним размещен 110-сильный электродвигатель, такой же мотор установили и на задней оси (плюс инвертор и редуктор), для чего стандартную полузависимую подвеску поменяли на многорычажку от кроссовера DS 7 Crossback. Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 13,2 кВт*ч расположен под задним диваном, так что на объем багажника батарея не повлияла.

Peugeot 3008 Hybrid4

Совокупная мощность нового Peugeot 3008 Hybrid4 – 300 л.с. (у предшественника — 200 л.с.). Полноприводный кроссовер наберет первую «сотню» за 6,5 секунды, только на электричестве автомобиль сможет проехать 50 км (по методике WLTP). Максимальная скорость в электрическом режиме составит 135 км/ч (если скорость выше, то подключается ДВС). Вообще предусмотрено четыре режима: помимо чисто электрического, это еще универсальный Hybrid, Sport (максимальная отдача) и 4WD.

Peugeot 3008 Hybrid4

На «заправку» аккумулятора от базового зарядного устройства (3,3 кВт, 8 A) уйдет семь часов, при использовании блока Wallbox (6,6 кВт, 32 A, опция) – примерно полтора часа. Также у кроссовера есть функция e-Save, которая позволяет «зарезервировать» запас электроэнергии (10 км, 20 км или полный заряд батареи). Паспортный расход топлива гибрида – 2,1 л/100 км.

Peugeot 3008 Hybrid4 выйдет на европейский рынок осенью 2019 года. Полноприводный кроссовер предложат только в версии GT, среди ее особенностей – отделка салона алькантарой и декоративными элементами из натурального дерева. В списке оборудования такого кроссовера также значатся адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и система удержания в полосе движения.

Проблемы с климатом

В ногах прохладно

Фото: Дмитрий Косенко

Может, это, конечно, особенности этого экземпляра, но подача воздуха к водительским ногам категорически недостаточна. Я пытался настроить климат-контроль, включал авторежим, направлял поток только в ноги, увеличивал скорость вентилятора — без толку. Еле теплое пространство у ног — в итоге наши конечности подмерзли даже в валенках.

Оснащение автомобиля

Кроссовер имеет три версии комплектации, а среди многочисленного оборудования и систем можно отметить основные:

• шесть подушек и шторок безопасности;
• электрический стояночный тормоз;
• двухзонный климат-контроль;
• светодиодную подсветку салона с изменяемой яркостью и цветовым оформлением;
• датчики дождя, света, давления в шинах;
• наружные зеркала с электроуправлением и электроскладыванием;
• автоматическую дверь багажника;
• круиз-контроль;
• датчики парковки;
• камеры кругового обзора;
• сиденье водителя с большим количеством регулировок и функцией памяти;
• электроподогрев всех сидений;
• 18-дюймовые диски;
• возможность проекции информации с приборной панели на лобовое стекло;
• систему интеллектуального привода Group Contro.

Такое богатое оснащение специалисты в своих отзывах о «Пежо-3008» определяют как конкурентное преимущество перед другими компактными кроссоверами.

Мультимедийная система

Боковые меню климата, которые выводятся постоянно

Фото: Дмитрий Косенко

В целом она неплоха, но есть моменты. Во-первых, полезное пространство увеличенного по ширине экрана сжирают боковые меню климата справа и слева, которые выводятся постоянно. В итоге для основных манипуляций остается не слишком и крупный центральный прямоугольник дисплея. Карта навигации в нем невелика, картинка с камеры заднего вида — тоже. Работает система с приемлемой скоростью, но та же навигация не очень подвижна.

Достоинства кроссовера

Среди основных преимуществ «Пежо-3008» отмечаются следующие:

• внешний вид;
• хорошая посадка водителя и обзорность;
• безопасность (пять звезд по Euro NCAP);
• надежность;
• вместимость салона и комфорт;
• размеры багажного отделения;
• возможность формирования разных вариантов салона;
• приспособленность для буксировки прицепа;
• высокий клиренс;
• проходимость и существование нескольких режимов движения по дорогам с различным покрытием;
• экономичность (по отзывам о «Пежо-3008» с 1,6-л силовыми агрегатами);
• многофункциональность.

Наличие такого большого количества достоинств и преимуществ подтверждает признание кроссовера «Пежо-3008» лучшим автомобилем в Европе в 2017 году.