Volkswagen Polo отзывы владельцев, особенности эксплуатации.

Volkswagen Polo отзывы владельцев, особенности эксплуатации.

AutoOt.ru » Обзоры авто, отзывы владельцев » Volkswagen Polo отзывы владельцев, особенности эксплуатации.

Машина текущей, пятой генерации сошла с конвейера в далеком 2009 году. Модель пережила рестайлинг в 2014 году и уверенно находится в тройке лидеров концерна. Ежегодный тираж проданных авто уверенно превышает 600 тыс. экземпляров.

Разработкой внешнего облика занимался Вальтер да Сильва. При этом машину в кузове седан изначального готовили для стран Восточной Европы, где такой кузов традиционно пользуется спросом. Хэтчбеки выпускаются на родном заводе в Вольфсбурге. Обе машины созданы с нуля, хотя внешне напоминают уменьшенную модель Jetta.

При общих габаритных размерах – длине 4390 мм, машина имеет приличную колесную базу – 2553 мм. Это позволяет с комфортом разместиться на втором ряду. Клиренс составляет 163 мм, что является достаточным для ежедневной эксплуатации в любых условиях.

В зависимости от трансмиссионного агрегата – 5 МКПП или «автомат» с числом рабочих ступеней 6, а также от комплектации автомобиля предлагается бензиновый мотор 1,6 л разной мощности. С учетом настроек мотор выдает от 85 до 106 л. с. Недавно стал доступен и мотор 1,4 TSi (бензин), настроенный на отдачу 125 л. с.

Седан VW Поло в версии Conceptline доступен от 609,9 тыс. руб. и до 879,9 тыс. руб. за вариант GT. Стоимость не окончательная с учетом возможных дополнительных опций.

вместительный багажник – 460 л – явный рекордсмен в своем классе;

отличная эргономика VW – приятный бонус для водителя;

невысокие эксплуатационные затраты – следствие невысокого расхода топлива,

высокая ликвидность авто на машины с пробегом.

недостаточная шумовая изоляция салона;

слабое лакокрасочное покрытие – склонное к образованию сколов;

невысокая эффективность отопительной системы в холодное время года;

требовательность двигателя 1,6 л к своевременному и качественному техническому обслуживанию.

В целом Фольксваген Поло представляет собой сбалансированный семейный автомобиль. А его технические характеристики в совокупности с ценовой доступностью обуславливают популярность модели долгие годы.

Нынешнее поколение младшей модели немецкого концерна стало самым популярным за всю ее историю. Как показывают отзывы владельцев Volkswagen Polo , машина наконец-то смогла занять место достойного семейного автомобиля.

История появления модели Поло V генерации началась с 2009 года, с представления машины на автосалоне в Женеве. Машина получила общую платформу с другими одноклассниками из Seat и Ауди. При этом внешне машина была максимально унифицирована с другими VW.

Полный тест-драйв Фольксваген Поло седан (VW Polo sedan) в 2017 году

В средине лета 2015 года, на российские рынки поступил обновленный Фольксваген Поло в кузове седан. Этот автомобиль уже успел стать флагманом и одним из самых покупаемых авто на рынке, и обновление только прибавило популярности.

Рестайлинг коснулся интерьера и экстерьера автомобиля. Кроме того, было добавлено множество обновлений и технических решений. Покупатели Volkswagen Polo могут выбирать много разных функций и подстроить машину исключительно под себя. Стоит отметить, что для отечественного рынка, авто производится на заводе в городе Калуга. Сразу после рестайлинга завод приступил к производству обновленных моделей Поло.

Внешность: хэтчбек и седан

Автомобиль с пятой дверью, как известно, производился только на немецких заводах. Как молодежная модель хэтчбек пользуется заметным спросом в западноевропейских странах.

На отечественных дорогах встречается не так много таких модификаций, а купить хороший экземпляр удается только с пробегом. Машина во многом заменила известную модификацию Scirocco, которая вовсе перешла в категорию GT.

Седан привлекает к себе сбалансированными формами. Рубленые фары и схожее с Джеттой оформление передка намекают на более высокий класс , чем просто автомобиль сегмента «В».

Высокая поясная линия и скошенная корма намекают на багажник больших объемов и достойный простор задних пассажиров. Автомобиль только от времени немного приелся, но силуэт несложно освежить, добавив оригинальные диски или новый оттенок кузовных панелей.

В число изменений при рестайлинге в 2014 году попали:

• светодиодные ленты ходовых огней;
• складные боковые зеркала с повторителями поворотов;
• задний бампер измененной формы;
• переработанный кормовой блок фонарей.

При сохранившейся стартовой цене VW Polo смог преодолеть отметку продаж в 600 тыс. экземпляров авто.

Идеальный автомобиль для Российского рынка

Немецкая компания, ещё до выходаVolkswagen Polo в кузове седан заявила, что готовит автомобиль исключительно для Российского рынка. Уже в 2010 году российские автомобилисты увидели новый Фольксваген Поло и получили возможность его приобрести.

Volkswagen Polo sedan — это идеальное авто для российского рынка. Он имеет отличную проходимость, устойчив к переменчивому суровому климату страны и что самое главное — ведет себя очень сбалансировано и «Ровно» на плохом дорожном покрытии. Кузов у Polo стойкий к коррозии, двигатель довольно мощный и совсем неприхотливый. Кроме того, российскому автомобилисту понравится и цена на авто. Несмотря на свою современную комплектацию и современный внешний вид, стоимость у Volkswagen Polo, очень приятная.

Как бы там ни было, несмотря на то, что машина разработана специально для Российских условий эксплуатации, он завоевал популярность во многих странах мира.

Интерьер и комплектации

Эксперты отмечают не только сбалансированные технические характеристики и габаритные размеры, но и продуманный салон , богатые комплектации.

В передней части все оформлено солидно, продуманно для водителя. Только не самый дорогой пластик намекает на «бюджетность» автомобиля. В автомобиле после обновления появились дополнительные опции для водителя и пассажиров:

• регулируемое по высоте сиденье ;
• настраиваемое по наклону и вылету рулевое колесо ;
• стеклоподъемники – электрические «по кругу»;
• кондиционер – уже в базовой комплектации.

На заднем диване удобно поместятся трое пассажиров – по запасу для коленей и в плечах. Вот только центральный тоннель высоковат.

Мнение владельца Volkswagen Polo. Видео:

Изменение внешнего вида Фольксваген Поло седан

На первый взгляд, силуэт обновленной Фольксваген Поло седан почти не потерпел изменений. Однако, присмотревшись можно заметить больше агрессивности, современности и эргономичности. Немцы добавили рельефности капоту, изменили форму бамперов и решётки радиатора. Кроме того, полностью переделана и оптика Фольксвагена. Фары и задние фонари полностью изменили своё обличие и стали более современными и стильными.

Появилась ещё возможность купить машину не с 14, а с 15 дюймовыми легкосплавными дисками. Доступна эта покупка только в максимальной версии Volkswagen Polo sedan. Обновленные диски на такой версии более агрессивны и привлекательны.

Эксперты отметили, что обновленная версия автомобиля Поло стала более похожей на Пассат. Это действительно так. Позаимствовав некоторые элементы кузова с Пассата, немецким дизайнерам удалось сделать VW Polo sedan более сдержанным, взрослым и респектабельным.

Что касается остального, то больше в экстерьере Фольксваген Поло изменений нет. Объём багажника, габариты, дорожный просвет остались неизменными.

Технические характеристики

С силовым блоком для отечественного рынка немецкие производители не сильно экспериментировали. На вторичном рынке крайне редко удается встретить хэтчбек или седан с альтернативными моторами, известными в Германии:

1. 1,0 л бензиновый мотор – от 60 до 75 л. с. с 5МКПП.
2. 1,2 л бензиновый агрегат – от 90 до 110 л. с. с «механикой» или «автоматом».
3. 1,4 л TFSi (бензин) – 125-150 л. с. с роботом или 6 МКПП.
4. 1,4 дизельный агрегат – 75 или 105 л. с. с «механикой».

Младший бензиновый мотор известен еще по модели Шкода Фабия с показателем среднего потребления бензина – около 5 л/100 км .

На Фольксваген Поло седан при отечественной сборке уверенно закрепился 1,6 бензиновый двигатель . На начальном этапе агрегат при работе в паре с 5МКПП форсировали до 85-90 л. с.

Чуть позже, как при работе в паре в гидромеханическим «автоматом», так и при стыковке с классической коробкой энерговооруженность мотора подняли до 105-110 л. с.

Среди прочих показателей бензинового двигателя выделяют:

1. Крутящий момент – 153-155 Нм.
2. Разгон до 100 км/ч – 10,4-10,5 сек. с механической коробкой.
3. Максимальная скорость – до 191 км/ч.
4. Расход топлива с 5 МКПП в режиме по трассе/в городе/смешанный цикл – 4,6/7,8/5,8 л на каждую сотню соответственно.

При объеме бака 60 л на седане разменять в дальней поездке 1 тыс. км при полной заправке – не проблема.

Примечательно, что двигатель 1,6 литра был предназначен только для отечественных потребителей и имеет экологический класс по токсичности выхлопа только «Евро 4» . И только в 2015 году класс подняли до «Евро 5» .

Наряду с отмеченными размерами по длине и расстоянием между колес, прочие габариты составляют (в мм):

• ширина – 1699;
• высота – 1467;
• колея передних колес – 1457;
• колея задних колес – 1500.

Между массой снаряженного автомобиля (1175 кг) и технически допустимой массой (1700 кг) – 525 кг, что достаточно для путешествия впятером.

Несколько чемоданов поместятся во вместительном багажнике (460 л), а дополнительно увеличит полезный объем откидная спинка заднего дивана, складывающаяся в пропорции 40 к 60.

Изменение салона и интерьера машины

Интерьер автомобиля переделали не сильно, однако главные изменения сразу бросаются в глаза. Первое, что нужно отметить — это измененное рулевое колесо. Обод имеет теперь три спицы и является более «Напичкан» органами управления. Как заявили производители Volkswagen Polo, обновленный руль значительно удобнее и лучше предыдущего. С его помощью гораздо проще управлять своим автомобилем.

Изменилась и сама центральная консоль. Немного изменился её вид и теперь, у самой дорогой версии используется хромированная окантовка. Помимо этого, в стандартный набор консоли добавили много функции, которые ранее устанавливались исключительно за доплату.

Добавлено ещё и несколько вариаций оббивки салона. Появились новые цвета и ткани. В остальном же изменений нет. Салон Фольксваген Поло так и остался удобным, эргономичным и понятным для водителя. Нет ничего лишнего и осталась та же хорошая обзорность, что присутствовала на предыдущих моделях Polo.

Недостатки, что появились при обновлении салона:

• Уменьшился задний диван. Разработчики Фольксваген Поло, при создании нового заднего дивана заявляли о том, что на нём могут комфортно разместиться три человека. Как показывают тесты, там с комфортом смогут сидеть только двое;
• В обновленной версии Volkswagen Polo при отделке салона стали использоваться дешёвые материалы. Возможно, салон стал выглядеть красивее, всё же при его создании использовалась дешёвая оббивка и пластмасс.

Как бы там ни было, нельзя строго судить про эти недостатки. Дело в том, что разработчики обновления должны были улучшить автомобиль и сделать так, чтобы он не стал сильно дорогим. То есть оставить его бюджетным и доступным авто. Немцы понимали, что использовав дорогие материалы, автомобиль станет не по карману обычным людям на российском рынке. Стоит отметить, что сами автомобилисты остались довольны обновлением Фольксваген Поло.

Двигатель и трансмиссия

В двигателе и коробке передач Volkswagen Polo изменений нет. По этим параметрам автомобиль полностью соответствует предыдущей модели. На выбор, как и прежде предоставляются два мотора. Оба имеют объём 1,6 литра, но у одного мощность 85 лошадиных сил, а у другого 105.

Мотор на 85 лошадиных сил управляется с помощью механической коробки на 5 передач. Разгон до 100 километров в час с таким двигателем составляет 11,9 секунды. Агрегат довольно экономичен и в смешанном режиме расходует 6,4 литры топлива.

Более мощный двигатель в Фольксваген Поло, является форсированным и является более резвым в разгоне. Под него может устанавливаться как 5-ступенчатая механика, так и 6-чтупенчатый автомат. Если установлена механическая коробка передач, то машина разгонится до отметки 100 км в час за 10,5 секунд. Автоматическая трансмиссия позволит осуществить аналогичный разгон за 12,1 секунды. Расходует форсированный двигатель на 100 км пути в смешанном режиме 7 литров топлива.

Технические изменения с учетом проблем при эксплуатации

Примечательно, что концерн Volkswagen за годы выпуска модели живо реагировал на недостатки, которые сами владельцы выявляли при эксплуатации авто. Особенно это касалось авто первых лет выпуска.

Среди наиболее характерных отказов выделялись:

1. Нарушение нормальной работы электрического усилителя руля. Отказ проявлялся в кратковременном уводе автомобиля в сторону без команды водителя. Проблема была решена повторной прошивкой электрического управляющего блока.

2. Быстрый выход из строя гидравлических толкателей и износ поршней. Проблема известна по моторам, собираемым до начала 2013 года.

Дефект устранялся заменой поршневой группы на более мощный механизм.

Обращать внимание следует на отчетливое цоканье для непрогретого мотора.

3. Нарушение своевременного включения антиблокировочной системы. Проблема решается перенастройкой управляющего блока при очередном сервисном обслуживании.

4. Накопление конденсата и воды в задних дверях кузова. Причиной является забивание дренажных отверстий. При несвоевременной очистке владелец рискует получить преждевременные очаги коррозии на дверных панелях.

5. Медленный прогрев салона машины. Только в редких случаях проблема оказывалась внутри системы отопления. Например, отмечалось завоздушивание системы.

6. Отказы или нарушение нормальной работы электрических стеклоподъемников. Частыми заеданиями страдают механизм водительской двери, а также устройства задних пассажиров (при их наличии).

Также прочность лакокрасочного покрытия не вызывает нареканий за исключением фронтальной части, где сколы краски все-таки возможны.

С учетом качественной подготовки металлических деталей кузова достаточно высокой стоимостью выделяются элементы в случае восстановления машины после аварии.

В этом случае VW даже обходится чуть дороже (в тысячах рублей), чем выполненные на одной платформе модели Шкода:

• дверь передняя – от 1,1;
• дверь задняя – от 0,95;
• крышка багажника – около 1,2;
• бампер передний/задний – 0,85/0,8;
• капот – 0,8;
• зеркало боковое (в сборе) – от 0,45.

При длительной эксплуатации возникают и другие отклонения от нормальной работы узлов и агрегатов:

1. Износ опоры двигателя. Характерное проявление – неметаллический стук в передней части слева.
2. Отказ блока положения дроссельной заслонки. Проявляет себя неустойчивой работой двигателя, возможны проблемы с запуском. Решается только заменой блока, стоимость которого превышает 30 тыс. руб.
3. Износ натяжного ролика генератора. Известны случаи периодического выхода из строя после пробега 40 тыс. км. Проявляет себя свистом, легким шелестом при работе на малых оборотах.

Даже исправная подвеска издает посторонние шумы, скрипы. А с интенсивностью эксплуатации и учетом качества дорог в регионах число отказов только возрастает.

В основном владельцы выбирают автомобиль как единственный транспорт – молодая, небольшая семья или в качестве авто на каждый день для работы.

Фольксваген Поло Седан — мнение реального владельца. Видео:

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль. Владею уже вторым автомобилем этой модели. Первый после пробега 185 тыс. км через 6 лет без проблем ушел в Trade-in. Машина после рестайлинга избавилась от многих болячек. Но по итогам эксплуатации двух авто следует отметить их слабые и сильные стороны:

1. Достоинства. Привлекательный дизайн и приличный комфорт, для водителя оптимально продуманная эргономика. Лучшее предложение на рынке из расчета цена/качество.

Также по душе предсказуемая управляемость, нормальная топливная экономичность. Было несколько сколов краски на первом авто. Но при этом следов коррозии благодаря оцинковке не возникло.

2. Недостатки. Больше всего не нравилась недостаточная «шумка». Для первой машины даже провел дополнительную шумоизоляцию.

Претензий к пластику в салоне по части отсутствия «сверчков» нет. А что сказать по качеству пластика? Следует учитывать стоимость машины. И еще всегда не нравилась «рядовая» аудиосистема. Меломанам будет не по душе.

Техническая надежность при бережной эксплуатации и регулярном сервисе позволит обойтись без дорогостоящего ремонта.

Первый новый автомобиль в эксплуатации. Машину взяли в 2015 году для нашей семьи. Не рассматривали стартовые комплектации – взяли Highline.

1. Достоинства. Считаю Поло Седан лучшим предложением в классе, который сочетает просторный салон и багажник, экономичность.

Очень нравится головной свет, хоть стоят и галогеновые лампы. Проблем, как у других, с теплотой в салоне нет.

2. Недостатки. Хромированные детали не выдерживают длительной эксплуатации. Отмечены случаи запотевания фар, хотя коррозии нет.

С неохотой работает авто в суровые холода. Даже с защитой моторного отсека температура двигателя не растет более + 65-70 ° С.

При загрузке на 75% и более не хватает динамики на трассе. Но это случается нечасто, поэтому просто приходится учитывать эту особенность.

Приходилось отмечать, что при минимуме масла на щупе мотор отказывается заводиться. Но о каком-то датчике этом информации найти не удалось.

Серьезных отказов пока не происходило. В целом машина отмечается как хорошее приобретение на каждый день за небольшие деньги.