Замена шаровой опоры Renault Logan

Шаровая опора Рено Логан какая лучше: тонкости выбора и советы

Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.

Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.

Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2

Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.

Сколько шаровых опор на Рено Логан?

Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.

Своими руками быстро меняем шаровую опору Renault Logan 2

Logan 2

Шаровая опора Рено Логан соединяет ступицу и рычаг подвески, обеспечивая перемещение колес по горизонтали, блокируя перемещение по вертикальной траектории.

Конструкционно этот шарнир представлен конусообразным пальцем вращающимся, обеспечивающим небольшое раскачивание внутри корпуса опоры наконечником.

Рассмотрим, что сигнализирует о неисправностях этого элемента, как правильно его подобрать, поменять, а также, какие способы замены в каких ситуациях используются.

Замена шаровой опоры «Рено Логан»: как проверить, выбрать и поменять пошагово

Ремонт автомобиля своими руками позволит не только сэкономить, но и лучше изучить его устройство. Замена шаровой опоры «Рено Логан» не считается сложной задачей, выполняется одним человеком примерно за 2 часа.

Признаки поломки шаровой Renault Logan 2

Неполадки шаровой опоры Рено Логан 2 проявляются следующим образом:

1. Стук на неровном дорожном покрытии.
   Скорость не влияет на стук. Отчетливо слышен этот звук, когда загруженный автомобиль проезжает неровные участки дороги, резко поворачивает (при этом кузов кренится) и резко тормозит. Стук может проявляться как единожды, так и постоянно. Исключением является замерзание смазывающего вещества при отрицательных температурах, поэтому стук исчезает, как только механизм прогревается.
2. Развал-схождение меняется.
   Самые большие изменения наблюдаются у колеса, шаровое соединение которого изношена больше. Заметить этот признак невооруженным взглядом невозможно, диагностировать неполадку может только специалист автосервиса. Проявлением проблемы может быть стирание покрышки на краю с изношенной частью ходовой.
3. Машина не держит дорогу.
   Люфт в опоре провоцирует шатание колеса, поэтому Логан будет вилять сильнее при повышении скорости. Заметить проблему при первых проявлениях непросто, особенно, если авто часто эксплуатируется на плохом покрытии.
4. Если поворачивать колеса на месте, то слышен скрип.
5. Передние шины изнашиваются неравномерно.
   Неисправность шарового соединения приводит к наклону рулевого колеса к дорожному полотну, что вызывает ускоренный износ повернутой к двигателю части резины в сравнении с остальной поверхностью протектора. При осмотре колеса, которое стучит во время езды, это можно заметить невооруженным взглядом.
6. Логан 2 при торможении меняет направление движения.
   Даже на прямом участке дороги во время торможения Логан ведет в сторону неисправной шаровой опоры. Наклон неисправного колеса создает сопротивление движению, сопровождающееся щелчками от подвески. Щелчки могут усиливаться по мере торможения.

Даже один из признаков может сигнализировать о критическом состоянии не только шарового узла Renault Logan 2, но и других механизмов подвески.

Самостоятельная диагностика

Как проверить шаровую опору Логан 2 без автосервиса? Раскачивайте машину в стороны, слушайте, издают ли узлы подвески посторонние звуки.

Лучше всего, чтобы «прослушку» выполнял человек, который знаком со звуками изношенного крепления рычага к поворотному кулаку.

Если никаких характерных звуков вы не услышали, поднимите на домкрате ту сторону кузова, на которой, вероятно, сломана опора. Зажмите тормоз, чтобы подшипник не люфтил, попробуйте раскачать колесо Логана в перпендикулярном движению направлении. Появление люфтов и лязганья свидетельствует о неисправности шаровой.

Для проверки люфта поврежденной опоры используйте монтировку. Поднимите Renault Logan 2 с помощью домкрата, вставьте плоский конец инструмента в зазор рычага и ступицы. Помощник должен вращать рулевое колесо, а проверяющий – давить на монтировку. Наличие люфта вы заметите невооруженным взглядом.

В случае серьезного износа механизма необходимость замены этого элемента определить можно не вращая руль.

Диагностика

Для начала установите автомобиль на яму. Далее заведите монтажный рычаг между рычагом и проушиной на кулаке, куда входит палец шаровой опоры. Отожмите рычаг от кулака и проследите за корпусом шаровой. Не должно быть стука или видимого люфта пальца.

Помимо диагностики самой опоры, осмотрите состояние пыльников. Если они потресканы или порваны, шаровая под замену.

Как поменять своими руками: пошаговая инструкция

Существует два метода замены шаровой на Рено Логан — со снятием рычага и без. В первом случае удобнее демонтировать неисправную шаровую опору, во втором — меньше работы по сборке-разборке. В инструкции мы рассматриваем оба варианта. Основные шаги:

• снять колесо;
• снять суппорт;
• открутить и выбить шаровую опору;
• снять рычаг (при первом методе);
• выпрессовать старую опору;
• впрессовать новую;
• собрать в обратном порядке.

Статья в тему: Трещина на лобовом стекле – ремонт или замена?

Давайте рассмотрим подробнее каждый пункт.

Со снятием колеса проблем возникнуть не должно. А вот при снятии суппорта необходимо открутить два крепёжных болта на 18, а потом разжать тормозные колодки. Сделать это можно с помощью отвёртки или маленькой монтировки. Для разжатия упирайтесь не в диск, а в колодку. После демонтажа, подвесьте суппорт повыше на пружину подвески, с помощью проволоки или верёвки.

Вбиваем в щель поворотного кулака отвёртку и снимаем шаровую

Если старый пыльник цел, лучше сохранить его

Будьте внимательны при работе с посадочным гнездом шаровой

Статья в тему: Маркировка колёсных дисков: таблицы разболтовки

Как снять и заменить шаровые опоры на Renault Logan: видео

Шаровая опора на Рено Логан: выбираем подходящие комплектующие для 2 генерации

Среднестатистический ресурс эксплуатации шаровых опор на Рено Логан составляет 65-75 000 км пробега, однако при вождении автомобиля по дорогам с недостаточным качеством покрытия или использования для перевозки тяжелых грузов замена детали может потребоваться намного раньше.

Во время выбора деталей важно выбирать стоковые варианты или аналоги, рекомендуемые производителем, что гарантирует длительный ресурс эксплуатации. При своевременном обслуживании и смазки конструкционного узла оригинальные шаровые могут прослужить до 100 000 км пробега, в то время как реплики часто не доходят даже до заявленного ресурса.

Тип детали	Производитель	Артикул	Примерная стоимость, руб.
Шаровая опора	Novline	401604793R	1000
Шаровая опора	Novline	7701205779	1200
Шаровая опора	API	6001547696	1250
Рычаг подвески	API	6001547520	2100
Шаровая опора	Smart Tech	ST600155090910	1450
Шаровая опора	Novline	545011362R	1350
Рычаг подвески	Novline	545011362R	1990
Рычаг подвески	Novline	545004269R	2100
Шаровая опора	TYG	7700415121	1350
Рычаг подвески	TYG	8200820918	2200
Рычаг подвески	API	7700799404	2450

Важно помнить! Выбирать шаровые опоры под замену для Логана второй генерации необходимо путем сверки артикулов запчастей на совместимость с VIN-номером транспортного средства.

В противном случае возможно приобретение неподходящего типа деталей, что существенно снизит эксплуатационный ресурс как ходовой части, так и остальных систем автомобиля. На качестве шаровых опор и рычагов подвески нельзя экономить!

Что такое шаровая опора

Элемент представляет собой шарнир, который обеспечивает соединение ступицы колеса с рычагами.

• стального монолитного пальца: с одной его стороны конусная часть и резьба, с другой — сферическая часть;
• резинового пыльника — препятствует попаданию грязи внутрь корпуса шаровой опоры;
• металлического корпуса, который удерживает сферу пальца;
• втулки из полимерных материалов — смягчает силы трения между пальцем и корпусом;
• прижимной гайки с завальцовкой — прижимают основные элементы к корпусу.

С каждой стороны передней подвески «Рено Логан» установлено по одной шаровой опоре. Увидеть их проще, подняв автомобиль на подъёмнике или загнав на смотровую яму.

Если шаровую опору вовремя не заменить, возникнут проблемы с управляемостью автомобиля, повышенным износом остальных элементов подвески, а также покрышек. Сделать развал-схождение будет невозможно. Если во время этой процедуры мастер в автосервисе указал на проблемы, то, вероятно, шаровые опоры придётся заменить.

Выбор запчасти

Оригинальная шаровая опора идет по артикулу 401604793R, она применяется на всех Рено Логан первого поколения. Из заменителей рекомендуем обратите внимание на опоры от производителей TRW, Lemforder, Moog.

Инструменты для замены шаровой на Рено Логан

Данная статья касается Логанов абсолютно любого года выпуска, подвеска у них оставалась практически идентичной. Так вот, для замены опоры нам понадобится следующий набор инструментов:

Рожковый и накидной ключ на 18;

К сожалению, определить размер шаровой можно только после снятия рычага.

Не стоит удивляться размерам ключей, если вы приобрели автомобиль французского производства, то стоит сразу обзавестись ключами на 16 и на 18. Головки же есть в любом наборе с трещоткой.

Как проверить шаровую опору на «Рено Логан»

Во время езды шаровая опора испытывает значительные нагрузки, в результате действия сил трения втулки изнашиваются, через повреждённый пыльник внутрь попадает песок, грязь. Палец начинает болтаться в корпусе. При среднем износе машина начинает покачиваться на дороге во время движения. При более сильном — могут появиться стуки, скрипы в момент поворота, сложности с управлением рулевым колесом. Во время движения автомобиль плохо «держит» дорогу. Также наблюдается повышенный износ резины. В самом худшем случае палец шаровой опоры может вырваться из корпуса, в результате чего колесо отделится от рычага. Продолжить движение придётся на эвакуаторе.

Диагностика ШО

Нужно выполнить ряд действий:

1. Установить автомобиль на подъёмник так, чтобы передние колёса висели в воздухе. Или при помощи домкрата поднять машину, подложив под кузов деревянные бруски.
2. Повернуть колёса в одну сторону до упора. Осмотреть пыльники: если они сильно повреждены, то лучше заменить шаровую, даже если в пальцы не «люфтят» — скоро это произойдёт.
3. Не снимая колеса, нужно взяться за верхнюю и нижнюю его стороны. Попробовать аккуратно покачать вверх-вниз. Сильного болтания не должно быть. Процедуру нужно повторить при разных положениях руля.
4. Также люфтов не должно ощущаться, если поместить монтировку между рычагом и поворотной цапфой.

В некоторых случаях виновником проблем с передней подвеской могут быть и другие запчасти: ступичные подшипники, сайлентблоки. Поэтому рекомендуется проводить комплексный осмотр.

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

1. Глухой стук при проезде неровностей.
2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Как выявить износ шаровой опоры: коротко о главном

Определяется необходимость в замене шаровой при диагностике ходовой части автомобиля или по косвенным признакам – к примеру окончание выработки ресурса данного детали выявляется в случае:

• Наличия глухого стука во время проезда автомобиля по дорогах с недостаточным качеством покрытия;
• Увеличению вибронагруженности рулевого колеса с учетом отсутствия гидроусилителя в конструкции автомобиля;
• Появлению трудностей во время поворота колеса до упора в какую-либо из сторон;
• Наличию шумов или ударов в районе колес во время движения;
• Неравномерному износу протектора шин при условии правильного настроенного схода-развала;
• Затруднительном передвижении или вилянии колес во время движения автомобиля по ровной траектории на малой скорости.

При наличии одного или нескольких факторов рекомендуется в срочном порядке провести диагностику ходовой части автомобиля. Определить износ можно и в домашних условиях, не прибегая к услугам СТО, однако понадобиться помощь напарника:

1. Для начала требуется раскачать подвеску автомобиля и на слух определить наличие посторонних звуков в районе переднего моста;
2. Далее требуется напарнику зажать педаль тормоза, а механику попробовать провернуть передние колеса в стороны – заметный люфт является следствием появления зазора между шаровой и пальцев, что требует срочной замены конструкционного узла;
3. Затем приподнимаем автомобиль подъемником или домкратом и осматриваем конструкцию снизу. Признаком повреждения шаровой является наличие повреждений на резиновом пыльнике. Также важно осмотреть состояние гранаты и поворотного кулака: если внутрь попала грязь или влага, деталь рекомендуется заменить.

Обратите внимание! Пренебрежение заменой шаровой может спровоцировать отрыв колеса во время движения, что станет причиной аварии на дороге, а дальнейший ремонт влетит в копеечку – в лучшем случае придется менять весь мост. Оптимальным вариантом для своевременного обслуживания автомобиля будет полная диагностика ходовой части автомобиля спустя каждые 10-15 000 км пробега – это предотвратит внезапную поломку машины и снизит стоимость предполагаемого ремонта.

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

Порвался пыльник — это отчётливо видно

Замена детали на второй генерации Рено Логан: пошаговая инструкция

Для установки новой шаровой на Логане потребуется не больше часа времени на каждую сторону подвески, а также наличие торцевого и гаечных ключей, деревянный молоток и зубило, крестовая и шлицевая отвертки, а также домкрат. Процедура замены выполняется по следующему алгоритму:

1. Сначала паркуем технику на ровной поверхности и обеспечиваем безопасность для дальнейшего ремонта – во время выбивания шаровой автомобиль может соскочить с домкрата. Поэтому под задние колеса подкладываем противооткатные упоры, а в салоне включаем стояночный тормозной и любую передачу с помощью селектора;
2. Теперь поддомкрачиваем переднюю сторону автомобиля, предварительно подложив под домкрат деревянную дощечку. Также в случае использования слабого устройства можно подложить трубу под лонжероны двигателя, чтобы снизить опорную нагрузку на автомобиль;
3. Далее демонтируем колесо и откручиваем фиксаторы соединительной тяги, которую после также извлекаем;
4. Затем откручиваем палец шаровой опоры и достаем палец из поворотного кулака, что обеспечит доступ к рычагу подвески. Рычаг требуется утопить вниз до упора, предварительно открутив фиксирующие элементы. В случае затруднения демонтажа крепления рычага можно обработать жидкостью WD-40 или подобного формата, после чего оставить узел конструкции откисать на пол часа и повторить процедуру;
5. Снимаем защитный кожух и демонтируем 2 гайки по периметру, после чего выкручиваем и достаем болт, удерживающий стойку стабилизатора. Теперь откручиваем винты сайлентблоков и вытаскиваем движением на себя нижний рычаг подвески – для этого может потребоваться молот и зубило, чтобы выбить шаровую и расклинить поворотный кулак;
6. Теперь извлекаем выбитую шаровую опоры и монтируем новую, предварительно заменив фиксирующее кольцо и гофрированный кожух, также при необходимости меняем сайлентблоки на новые;
7. Установка и сборка конструкции производится по данной инструкции в обратной последовательности. Аналогичная процедура предстоит и со второй частью транспортного средства.

Обратите внимание! В случае необходимости заменить шаровые опоры рекомендуется установить новые детали сразу по всему периметру переднего моста, что позволит за раз провести обслуживание ходовой части, а также увеличить эксплуатационный ресурс комплектующих и безопасность использования автомобиля.

Замена шаровой опоры не является сложной процедурой, однако требует полного соблюдения инструкции установки, в противном случае во время ремонта возникнет масса трудностей. Также после замены деталей на автомобиле необходимо пройти тестовую обкатку – в течение первых 100-200 км пробега не рекомендуется эксплуатировать технику в агрессивном стиле, чтобы выявить совместимость новой детали и функционирование подвески в общем.

Меняем шаровую Логана 2 по инструкции

Обратите внимание, что штатный способ установки шарового элемента подвески Рено Логан 2 предполагает замену узла и рычага подвески, поскольку при выпрессовке рычаг деформируется.

Для фиксации аналоговых шаровых опор, которые запрессованы в гнездо старого рычага, используются стопорные кольца.

Из инструментов понадобятся ключи «на 13», «на 16» и «на 18».

1. Затягиваем ручник, фиксируем колеса противооткатными упорами.
2. Ослабив болты крепления колеса, поднимаем Логан и демонтируем его.
3. Выкрутив гайку снизу, выкручиваем верхний фиксирующий соединительную растяжку болт, снимаем ее.
4. Разъединяем стабилизатор с рычагом, вытягивая гайку крепления и удерживая шапку фиксатора от прокручивания.
5. Выкручиваем гайку, демонтируем нижнюю втулку.
6. Верхнюю втулку снимаем вместе с болтом.
7. Достаем среднюю резиновую втулку.
8. Затем ослабляется гайка болта стяжки поворотного кулака и опоры. Достаем этот фиксатор.
9. Для разжатия клеммового соединения воспользуйтесь отверткой или тонким зубилом. После этого достаньте палец шарового элемента из отверстия поворотного кулака Логана.
10. Демонтируем фиксатор, соединяющий передний сайлент рычага и подрамник.
11. Аналогично демонтируем фиксатор заднего сайлентблока.
12. Снимаем старый рычаг передней подвески, заменяя его новым в обратной последовательности, однако плотно затягивать резьбу пока не нужно.
13. Опустите Logan 2 на землю, толкните машину несколько раз из стороны в сторону.
14. Затяните соединения. Необходимый для затяжки сайлентблоков момент – 105 Нм, болт соединительной тяги затягивается моментом 21 Нм, гайку этого же узла и гайку стяжного болта – моментом 65 Нм.
15. После процедуры нужно проверить, настроить сход-развал.

Замена шаровой

Поддомкратьте и снимите колесо. Для безопасности установите подставку под порог и уберите домкрат.

С помощью шлицевой отвертки немного отожмите тормозной поршень для того чтобы без проблем снять суппорт. Отвертку нужно упирать в нерабочую часть колодки и корпус суппорта.

Открутите два болта крепежа скобы и снимите суппорт. Болты под головку на семнадцать. Обратите внимание, суппорт нельзя оставлять висеть на шланге, его нужно подвязать проволокой к амортизационной стойке.

Очистите от грязи и обработайте WD-40 сквозной болт крепежа пальца шаровой к кулаку.

Открутите гайку болта крепежа пальца шаровой и выбейте болт. Гайка и головка болта под ключ на шестнадцать. Болт выбивайте с помощью молотка и выколотки.

Обильно пролейте проникающей смазкой разрез на поворотном кулаке, куда входит палец.

Забейте клин в разрез на поворотном кулаке, для того чтобы ослабить крепление пальца.

Постучите молотком по рычагу возле шаровой и палец выйдет из кулака.

Снимите пластиковый предохранитель пыльника, а также стопорное кольцо шаровой. Стопорное кольцо можно снять с помощью шлицевой отвертки.

Очистите от грязи место вокруг опоры и пролейте WD-40.

Установите оправку большего диаметра корпуса шаровой, но такую, чтобы края оправки упирались в рычаг. Оправку можно сделать из обрезка трубы нужного диаметра.

Немного поддомкратив оправку выбейте молотком шаровую из рычага вниз. При выбивании шаровой не повредите пыльник наружного ШРУС.

Очистив посадочное место, запрессуйте шаровую в рычаг. В качестве оправки используйте головку на тридцать шесть. Снизу головкой придавите шаровую, сверху поставьте оправку диаметром больше опоры и ударьте по ней. Таким образом шаровая сядет на место.

При сборке обратите внимание на несколько важных нюансов:

• Обязательно установите пластиковый предохранитель пыльника и стопорное кольцо;
• Оцените состояние болта крепления шаровой опоры, резьба может быть вытянута или побита. Если болт изношен, то его нужно обязательно заменить. Идет он по артикулу 77 03 034 114;
• Резьбу болта крепления пальца шаровой очистите и обработайте медной или графитовой смазкой;
• После замены шаровой прокатитесь на скорости 30-40 км/час по выбоинам и посмотрите, не вышла ли опора из места посадки. Если опора выскочила, рычаг нужно менять в сборе.

Наглядно процесс замены шаровой опоры Рено Логан в этом видео:

Шаровые разных видов на Логан

The following two tabs change content below. Ни о какой подделке, скорее всего, речь не идёт. Просто с июня 2013 года компания Рено использует шаровые опоры нового вида.

В новых опорах установлены пальцы с боковой, а не с циркулярной проточкой. «Старый» и «новый» варианты можно видеть на фото.

Артикулы у разных деталей тоже будут разные. «Старый» образец – это 401604793R, а для «нового» придуманы другие цифры – 401602523R. Не ошибайтесь и при выборе аналогов.

Не факт, что если автомобиль выпущен после июня 2013-го, то на нём установлены «новые» опоры. Подробности можно будет узнать, только выбив опору из кулака.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного, процесс замены шаровой опоры на Рено Логан – не сложен. Небольшие трудности могут возникнуть только со снятием пальца шаровой из кулака.

На станциях технического обслуживания за замену шаровой возьмут от 500 до 800 рублей. Чтобы сэкономить эти деньги, нужно работать по выше представленной инструкции и иметь перечисленный набор инструмента.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды — TRW на автомобиль I поколения − JBJ721.

401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Заключение

Для безопасной эксплуатации нужно своевременно проводить техническое обслуживание и замену шаровых опор Рено Логан 2, так как обрыв этого узла может привести к развороту колес наружу, что, в свою очередь, завалит машину на бок.

Подведем итоги

Отсюда видим, что самостоятельная замена шаровых опор на машине Рено Логан не является сложным действием, тем более, когда есть подробная инструкция и видео. Теперь вы знаете, как заменить опоры. Рекомендуем обращаться только к оригинальным изделиям, которые могут вселить уверенность в долговечности узла. Когда владелец Renault Logan не обеспечен обозначенным ранее набором инструментов, то следует склониться к услугам профессиональной СТО.

Примерно месяца 3 назад меня стал досаждать мало приятный шум даже не знаю как описать скрип не скрип вибрация не вибрация исходимый от передний подвески осмотрев ее визуально ничего не нашел по невнимательности и стал грешить на опорные подшипники тем более появился увеличенный зазор после замены опорников и резинок ( www.drive2.ru/l/8016829/ пустая трата денег ) шум не пропалпо совету знакомого заехал на Диагностику ходовой к одному знающему человеку который почти сразу с начала осмотра нашел разбитые шаровые ( и это на пробеге 30 тыс пипец) показал мне как они люфтят тут же предложил оригинальные шаровые за 600 руб за штуку ( якобы они поставлялись на СТО Официалов Рено И Оригинал 100%) я их повертел в руках и точно посмотрел кстати ценны на них в инете 650-850 рубтак вот поменял я обе шаровые 600+600 за работу 500+500 и плюс схождение 500 руб и того 2700я бы и сам эту работу сделал кроме схождения но нет пресса а сам помню как мучился без пресса выбивать задние подшипники из барабанов поэтому доверился специалистуи О чудо машину как подменили пропал стук и она стала более как по рельсам чтоле ехать видно регулировка схождения тоже повлиялаДрузья напишите на каком пробеге вы меняли шаровые ? и каких фирм шаровые сколько ходили у вас что бы в другой раз можно было пробовать и не оригиналP.S кстати манера езды больше спокойная и дороги не сказать что сильно разбитые кругом если кто подумает что я по ухабам скачу Цена вопроса: 2 700 ₽

• www.drive2.ru
• carfrance.ru
• zamenarenault.ru
• www.drive2.ru

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

1. Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
2. Во время езды будет слышен стук.
3. При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2